---
title: "MHEV plus: naslednja generacija hibridizacije"
description: Znamka Audi z modelskima serijama A5 in Q5 predstavlja novo tehnologijo MHEV plus. 48-voltni blagi hibridni sistem prinaša delno električno vožnjo, večjo učinkovitost in boljšo vozno dinamiko.
image: https://lab.audi.si/hubfs/featured-MHEV%20plus-%20naslednja%20generacija%20hibridizacije.png
---
Meni
[](https://lab.audi.si/)
- [Domov](https://lab.audi.si/)
- Modeli
arrow-right-small
- arrow-right-small
Modeli
- [Vsi modeli](https://www.audi.si/modeli/vsi-modeli)
- [Audi Q-modeli](https://www.audi.si/modeli/audi-q-modeli)
- [Audi e-vozila](https://www.audi.si/modeli/e-vozila)
- [Priključni hibridi (PHEV)](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Audi g-tron](https://www.audi.si/modeli/g-tron)
- [Modeli Audi Sport](https://www.audi.si/modeli/modeli-audi-sport)
- [Karoserije](https://www.audi.si/modeli/karoserije/pregled)
- [Audi Preverjeno :plus](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-rabljena-vozila/audipreverjenoplus)
- [Takoj dobavljvo](https://takojdobavljivo.audi.si/result-list?svn=true)
- [Audi Konfigurator](https://konfigurator.audi.si/cc-si/sl_SI_AUDI23/A/models?)
- Elektromobilnost
arrow-right-small
- arrow-right-small
Elektromobilnost
- [Električna mobilnost – pregled](https://www.audi.si/elektromobilnost/elektricna-mobilnost-pregled)
- [Električna vozila Audi](https://www.audi.si/modeli/e-vozila/elektricna-vozila)
- [Priključni hibridi (PHEV)](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Polnjenje](https://www.audi.si/elektromobilnost/polnjenje)
- [Doseg](https://www.audi.si/elektromobilnost/doseg)
- Svetovanje & nakup
arrow-right-small
- arrow-right-small
Svetovanje & nakup
- [Pregled](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/pregled)
- [Posebna ponudba](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba)
- [Financiranje](https://financiranje.audi.si/)
- [Konfigurator](https://konfigurator.audi.si/)
- [Takoj dobavljivo](https://takojdobavljivo.audi.si/result-list?svn=true)
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Rabljena vozila](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-rabljena-vozila)
- [Audi exclusive](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-exclusive)
- [myAudi](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/myaudi)
- [Funkcije na zahtevo](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/funkcije-na-zahtevo)
- [Infotainment in komunikacija](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/infotainment-in-komunikacija)
- [Varovanje okolja](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
- Servis & dopolnilna oprema
arrow-right-small
- arrow-right-small
Servis & dopolnilna oprema
- [Pregled](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/pregled)
- [Servis](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi)
- [Dopolnilna oprema](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/dopolnilna-oprema)
- [Aktualno](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/aktualno)
- [Rabljena vozila](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba/audi-rabljena-vozila)
- Audi svet
arrow-right-small
- arrow-right-small
Audi svet
- [AudiLab Slovenija](https://lab.audi.si/)
- [Zgodbe o napredku](https://napredek.audi.si/)
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
- [Slikovni koledar Audi](https://www.audi.si/audi-svet/slikovni-koledar-Audi)
arrow-right-small
- [življenjski slog](https://lab.audi.si/tag/zivljenjski-slog)
- [E-mobilnost](https://lab.audi.si/tag/e-mobilnost)
- [modeli in tehnika](https://lab.audi.si/tag/modeli-in-tehnika)
- [inovacije](https://lab.audi.si/tag/inovacije)
- [Audi Sport](https://lab.audi.si/tag/audi-sport)
- [podjetje](https://lab.audi.si/tag/podjetje)
- [prihodnost](https://lab.audi.si/tag/prihodnost)
- [Audi doživetja](https://lab.audi.si/tag/audi-dozivetja)
# MHEV plus: naslednja generacija hibridizacije
Z modelskima serijama A5 in Q5, ki temeljita na platformi PPC (Premium Platform Combustion), je Audi trgu ponudil prve motorje z notranjim zgorevanjem z novo tehnologijo MHEV plus. 48-voltni blagi hibridni sistem (MHEV) s kombinacijo alternatorja v pogonskem sklopu in jermenskega zagonskega alternatorja ter litij-železofosfatne baterije pomaga motorju z notranjim zgorevanjem, pri čemer zmanjšuje izpuste CO2 ter hkrati izboljšuje zmogljivost in agilnost. Alternator v pogonskem sklopu, ki je lahko popolnoma priklopljen oziroma odklopljen, z integrirano močnostno elektroniko in elektromotorjem omogoča tudi delno električno vožnjo, zaradi katere se zmanjša poraba goriva in poveča udobje vožnje.
**28.02.2025** Avtor: **[Audi Team](https://lab.audi.si/author/audi-team)** Fotografije: **Arhiv Audi**
"Z novo tehnologijo MHEV plus si v naših novih vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem na osnovi platforme PPC (*Premium Platform Combustion*) prizadevamo za elektrifikacijo, ki je prilagojena potrebam naših kupcev," je povedal Geoffrey Bouquot, direktor tehničnega razvoja v družbi AUDI AG. "S tem krepimo naš produktni portfelj popolnoma električnih modelov, priključnih hibridov in vozil z učinkovitimi motorji z notranjim zgorevanjem."
Tehnologija MHEV plus med drugim omogoča delno električno vožnjo, električno kratkotrajno povečanje moči ter občutno povečanje učinkovitosti in udobja. Blagi hibridni sistem v novih modelih Audi A5 in Q5 je sestavljen iz treh bistvenih komponent: kompaktno zasnovanega novega alternatorja v pogonskem sklopu z integrirano močnostno elektroniko in sinhronskim motorjem s stalnim vzbujanjem (PSM), 48-voltne baterije in jermenskega zagonskega alternatorja. Komponente 48 voltnega sistema so tekočinsko hlajene, kar omogoča doseganje optimalnih pogojev delovanja. Arhitekturo sistema MHEV plus je mogoče integrirati v različne modele s sprednjim pogonom in pogonom quattro, ki temeljijo na platformi PPC (*Premium Platform Combustion*).
Nova tehnologija MHEV plus omogoča izključno električne načine delovanja in lahko podpira motor z notranjim zgorevanjem. Sistem tako povečuje zmogljivost in agilnost ter hkrati zmanjšuje porabo goriva in s tem emisije CO2. Tako so pri motorju 2.0 TDI (150 kW, pogon spredaj/quattro)1 mogoči prihranki do 10 g/km oz. 0,38 l/100 km, pri motorju 3.0 TFSI V6 (270 kW, pogon quattro)2 pa do 17 g/km oz. 0,74 l/100 km (po kriterijih WLTP).
Sistem MHEV plus se od dosedanje tehnologije MHEV najbolj razlikuje po novem alternatorju v pogonskem sklopu.
### Alternator v pogonskem sklopu kot dodaten pogonski modul
Dodatna bistvena prednost: sistem MHEV plus povečuje zmogljivost in udobje vožnje. Kompaktni in hkrati zmogljivi električni pogonski modul v novem sistemu MHEV plus je alternator v pogonskem sklopu. Prav po tej komponenti se sistem najbolj razlikuje od Audijeve dosedanje tehnologije MHEV, ki deluje izključno z jermenskim zagonskim alternatorjem. Alternator v pogonskem sklopu, ki je v kompaktni enoti z integrirano močnostno elektroniko nameščen neposredno na izstopno gred menjalnika, lahko prispeva do 18 kW (24 KM) električne pogonske moči. Modul na izhodu iz menjalnika omogoča največji navor 230 Nm, ki je na voljo že pri zagonu vozila kot pogonski navor. Kompaktni menjalnik alternatorja v pogonskem sklopu deluje s prenosom 3,6 : 1. Za čim večjo učinkovitost uporablja sistem MHEV plus alternator v pogonskem sklopu do hitrosti največ 140 km/h. Pri višjih hitrostih se ta alternator prek integrirane parkljaste sklopke odklopi od pogonskega sklopa.
### Pri razvoju v ospredju zahteve kupcev
Audi je tehnologijo MHEV plus razvil na podlagi pričakovanih zahtev kupcev. Obstoječi klasični pogonski sklopi s funkcijo start-stop ali blago hibridizacijo prve generacije že stavijo na module za večjo učinkovitost, kot so izklop motorja v mirovanju, jadranje, prosti tek z izključenim motorjem in 12- oz. 48-voltna rekuperacija. K bistvenim prednostim višje stopnje elektrifikacije, ki jo je omogočila nova tehnologija, spadajo povečanje udobja sistema start-stop, brezemisijsko jadranje, rekuperacija, delno električna vožnja, na primer pri električnem parkiranju in manevriranju, ter povišana zmogljivost zaradi električne podpore motorju z notranjim zgorevanjem.
Zato se lahko vozilo pri počasni vožnji v mestu, v počasnem prometu, na primer na regionalnih cestah, kot tudi pri približevanju naslednjemu kraju premika na izključno električni pogon, tako da je lahko motor z notranjim zgorevanjem dlje časa izključen. Poleg tega je občutno boljše in bolj spontano tudi speljevanje, saj alternator v pogonskem sklopu že pri nizkih hitrostih zagotovi pogonski navor do 230 Nm. Zato se je bistveno izboljšala odzivnost, tako da je vožnja občutno agilnejša še zlasti pri speljevanju na prvih metrih.
V hitrostnem območju med 0 in največ 140 km/h lahko alternator v pogonskem sklopu podpira motor z notranjim zgorevanjem. MHEV plus zagotavlja dodatno električno moč do 18 kW, ki omogoča, da motor z notranjim zgorevanjem deluje v čimbolj učinkovitih načinih delovanja. V tem hitrostnem območju lahko alternator v pogonskem sklopu z rekuperacijo do trenutka tik pred zaustavitvijo vozila regenerira do 25 kW. Integrirani sistem za uravnavanje zaviranja, ki omogoča kombiniranje načinov zaviranja, skrbi za breztlačno zaviranje in kar najboljšo rekuperacijo, večinoma brez uporabe torne zavore. MHEV plus poleg tega na podlagi električnega kompresorja klimatske naprave omogoča neprekinjeno delovanje klimatske naprave tudi ob izklopu motorja z notranjim zgorevanjem, na primer med čakanjem pred rdečim semaforjem.
“quote”
Preberite več
“quote”
### Optimalno dopolnjevanje sestavnih delov
Jermenski zagonski alternator ima v okviru tehnologije MHEV plus nalogo zagona motorja in dodatnega dovajanja električne energije za baterijo. Jermenski pogon ima v primerjavi z zobniškim zaganjalnikom akustične prednosti in omogoča višje začetno število vrtljajev motorja z notranjim zgorevanjem. Rezultat sta manjša poraba in udobnejši zagon. Poleg tega lahko jermenski zagonski alternator regenerira energijo motorja ob izklopu in za ponovni zagon valje namesti v optimalni položaj.
Litij-ionska baterija na osnovi litij-železovega fosfata ima kapaciteto 37 amperskih ur oz. skoraj 1,7 kWh (bruto). Njena največja moč praznjenja znaša 24 kW. Baterija je zaradi zahtev glede razpoložljivosti, moči in navora vključena v nizkotemperaturni tekočinski hladilni krogotok, ki zagotavlja optimalne pogoje v območju med 25 in 60 stopinjami Celzija. Audi je tako prvič v katerem od svojih blagih hibridnih sistemov uporabil litij-železofosfatno baterijo.
Pomembno vlogo pri rekuperaciji ima integrirani sistem za uravnavanje zaviranja. Ta tehnologija pri modelih s sistemom MHEV plus omogoča breztlačno zaviranje in zahtevani pojemek doseže samo z rekuperacijo brez uporabe mehanskih kolesnih zavor. Šele ob močnejšem pritisku na zavorni pedal se aktivirajo mehanske kolesne zavore, kar pa ne vpliva na občutek pri zaviranju.
Sistem MHEV plus povečuje zmogljivost in udobje vožnje.
small text
### heading
text
button
### Izpopolnjena strategija delovanja sistema MHEV plus
Pri hibridnem sistemu velja zlato pravilo, da baterija deluje najučinkoviteje, kadar je napolnjena od 50- do 60-odstotno, saj lahko tako dovaja visoke tokove elektromotorju in tudi shranjuje visoke polnilne tokove pri rekuperaciji. Pri hibridnem sistemu poudarek ni na električnem dosegu, temveč na praznjenju in polnjenju baterije v hitrih ciklih. Tako je mogoče kar največ energije regenerirati in čim prej spet učinkovito uporabiti za pogon.
Pri tehnologiji MHEV plus krmilna programska oprema za optimalno medsebojno učinkovanje motorja z notranjim zgorevanjem, alternatorja v pogonskem sklopu in jermenskega zagonskega alternatorja analizira stanje delovanja vozila. Zato so v sistemu shranjene karakteristike za optimalno uporabo obeh elektromotorjev in ciljni navori za pogon ali rekuperacijo. Pri tem se upošteva stanje napolnjenosti baterije. Cilj je stabilno vozno stanje – in pri tem regulacijski sistem glede na situacijo pride do različnih rezultatov. Strategija delovanja dodatnih električnih pogonov je optimizirana za posamezni motor z notranjim zgorevanjem. Rezultat je kar najnižja poraba, brez kompromisov pri vozni dinamiki.
Pri strategiji delovanja se upoštevata izbrani vozni program in modulacija voznega pedala. Vsa dodatna električna moč maks. 18 kW, ki jo zagotavlja alternator v pogonskem sklopu, se v voznem programu D uporabi šele pri 80-odstotni modulaciji voznega pedala ali aktiviranju funkcije *kickdown*. V voznem programu S je 18 kW dodatne moči na voljo že pri manjših modulacijah voznega pedala. V programu D je mogoče alternator v pogonskem sklopu odklopiti že pri hitrostih od 85 km/h, da bi tako pri konstantni vožnji z motorjem z notranjim zgorevanjem na regionalnih cestah in avtocestah preprečili električne izgube sočasno delujočega elektromotorja alternatorja v pogonskem sklopu. V programu S pa alternator v pogonskem sklopu ostane priklopljen do svojega največjega dovoljenega števila vrtljajev 5.550/min, da bi bilo v vsakem trenutku omogočeno spontano odzivanje.
V zvezi s programoma D in S se pri strategiji delovanja razlikuje predvsem želena ciljna napolnjenost 48-voltne baterije. V programu D srednja, tj. 50- do 55-odstotna napolnjenost baterije pomeni optimalno ravnovesje, da je po eni strani na voljo dovolj energije za električno podporo motorja z notranjim zgorevanjem in po drugi za delno električno vožnjo. Tolikšna napolnjenost baterije poleg tega zadošča, da je zagotovljene dovolj sprejemne kapacitete za velike rekuperativne količine zavorne energije, ki se generira med mehkimi in daljšimi, za voznika relevantnimi fazami zaviranja, npr. pred semaforji ali krajevnimi tablami. V programu S pa višja, tj. pribl. 70-odstotna ciljna napolnjenost baterije zagotavlja večjo količino razpoložljive energije za električno podporo motorju z notranjim zgorevanjem pri športni vožnji. Pri športnem načinu vožnje so faze zaviranja pričakovano močnejše in krajše, tako da je mogoče računati z manjšo količino regenerirane energije.
Uporaba alternatorja v pogonskem sklopu ima tudi voznodinamične prednosti, saj se vozilo zaradi dodatnega navora, ki je neposredno na voljo, bolj spontano odziva na spremembe obremenitve in agilneje pospešuje iz ovinkov. Poleg tega so spremembe obremenitve v programih D in S modulirane različno, da bi v programu D dosegli udobnejše, v programu S pa še bolj spontano odzivanje vozila.
small text
### heading
text
button
“Quote”
Uporaba alternatorja v pogonskem sklopu ima tudi voznodinamične prednosti, saj se vozilo zaradi dodatnega navora, ki je neposredno na voljo, bolj spontano odziva na spremembe obremenitve in agilneje pospešuje iz ovinkov.
Uporaba alternatorja v pogonskem sklopu ima tudi voznodinamične prednosti, saj se vozilo zaradi dodatnega navora, ki je neposredno na voljo, bolj spontano odziva na spremembe obremenitve in agilneje pospešuje iz ovinkov.
Modeli s sistemom MHEV plus lahko vozijo tudi z izključno električnim pogonom, če se vozilo na primer približuje mestu in nato z alternatorjem v pogonskem sklopu ohranja hitrost. Če voznik ali sistem *adaptive cruise control* (ACC) zahteva več moči od določene vrednosti, se zažene motor z notranjim zgorevanjem in prevzame pogon. Prag dodatnega zagona je odvisen od trenutnega stanja napolnjenosti 48-voltne baterije in hitrosti vozila.
Če je trenutna napolnjenost manjša od ciljne napolnjenosti, se motor z notranjim zgorevanjem zažene prej. Po eni strani zato, da se energija ne bi več trošila za električno vožnjo, zaradi česar bi se stanje napolnjenosti baterije še znižalo. Po drugi strani pa lahko motor z notranjim zgorevanjem s povečanjem moči v kombinaciji z jermenskim zagonskim alternatorjem in alternatorjem v pogonskem sklopu po potrebi napolnjenost baterije spet poveča – torej baterijo napolni. To pa ne velja za električno manevriranje, lezenje in parkiranje, ki se ohranijo do občutno manjše napolnjenosti.
Če je trenutna napolnjenost večja od ciljne napolnjenosti, se motor z notranjim zgorevanjem zažene kasneje – pri nekoliko višji moči, kot je zahtevana. Tako se 48-voltna baterija izprazni v smeri ciljne napolnjenosti, da bi lahko pri prihodnjem zaviranju sprejela dovolj rekuperacijske energije. Prag dodatnega zagona glede na voznikovo zahtevo se ob naraščajoči hitrosti vozila znižuje. Poenostavljeno rečeno: višja ko je hitrost vožnje, bolj motor z notranjem zgorevanjem podpira pogon.
Povečanje učinkovitosti v pogonskem sklopu v kombinaciji s posamezno prostornino rezervoarja torej zagotavlja občutno večji doseg. To pa znatno prispeva k zmogljivosti za dolge razdalje in k potovalnemu udobju modelov, opremljenih s tehnologijo MHEV plus.
1 Motor 2.0 TDI, 150 kW, pogon spredaj/quattro: poraba goriva v l/100 km, kombinirana vožnja: 5,7–4,8; izpusti CO2 v g/km, kombinirana vožnja: 150–125.
2 Motor 3.0 TFSI V6, 270 kW, pogon quattro: poraba goriva v l/100 km, kombinirana vožnja: 8,0–7,4; izpusti CO2 v g/km, kombinirana vožnja: 182–169.
“Quote”
Preberite več
### Novi modeli Audi A5: sodobna športnost in vrhunska proporcionalna razmerja
Novi Audi A5 navdušuje s športnim designom, novo notranjostjo in napredno tehnologijo MHEV plus za delno električno, še učinkovitejšo vožnjo.
[Preberite več](https://lab.audi.si/novi-modeli-audi-a5-sodobna-sportnost-in-vrhunska-proporcionalna-razmerja)
- [življenjski slog](https://lab.audi.si/tag/zivljenjski-slog)
- [E-mobilnost](https://lab.audi.si/tag/e-mobilnost)
- [modeli in tehnika](https://lab.audi.si/tag/modeli-in-tehnika)
- [inovacije](https://lab.audi.si/tag/inovacije)
- [Audi Sport](https://lab.audi.si/tag/audi-sport)
- [podjetje](https://lab.audi.si/tag/podjetje)
- [prihodnost](https://lab.audi.si/tag/prihodnost)
- [Audi doživetja](https://lab.audi.si/tag/audi-dozivetja)
Milan
# A vision of flying
Introducing Audi and Italdesign’s Pop.Up Next – the self-driving, self-flying, fully autonomous, electric-powered Flying Taxi concept. Angus Frazer ponders how it could impact urban life in the future.
**28.02.2025** Copy: **[Audi Team](https://lab.audi.si/author/audi-team)** Photos: **Greg White** Reading Time: **4 min**
## Morda bi vas zanimali tudi članki:
### [ podjetje 12.08.2026 Varnost vozil pri znamki Audi: ko štejejo milisekunde Kaj se v vozilu zgodi v delčku sekunde ob trku? V pogovoru s strokovnjakom za varnost vozil Andreasom Schullerjem smo izvedeli, kakšne preizkuse morajo prestati modeli znamke Audi, da izpolnijo najstrožje varnostne zahteve.](https://lab.audi.si/varnost-vozil-pri-znamki-audi-ko-stejejo-milisekunde)
### [ podjetje 30.06.2026 Usmerjeni v prihodnost Avtomobilska industrija je pred velikimi izzivi. Znamka Audi se nanje odziva z močno modelsko ponudbo in novo oblikovalsko filozofijo. Z izvršnim direktorjem Gernotom Döllnerjem smo se pogovarjali o modelski ofenzivi, hitrosti inovacij in razvoju na ključnih trgih.](https://lab.audi.si/usmerjeni-v-prihodnost)
### [ podjetje 2.06.2026 Oblikovalske legende znamke Audi Audi Design je skozi desetletja ustvaril vrsto konceptnih vozil in oblikovalskih študij, ki imajo med ljubitelji znamke legendaren status. Tem vozilom je posvečena posebna razstava v muzeju Audi museum mobile, predstavljena pa so tudi v aplikaciji Audi Tradition.](https://lab.audi.si/oblikovalske-legende-znamke-audi)
### [ podjetje 23.04.2026 Audi v 2025 začel novo poglavje Skupina Audi je poslovno leto 2025, v katerem sta se nadaljevala pomlajevanje modelske palete in strukturna preobrazba podjetja, zaključila s stabilnimi finančnimi rezultati. Ambiciozne načrte ima tudi za leto 2026. Poleg predstavitve novih modelov še naprej prilagaja svojo ponudbo potrebam..](https://lab.audi.si/audi-v-2025-zacel-novo-poglavje)
Novičnik
### AudiLab Slovenija
Enkrat mesečno iz naše online revije AudiLab Slovenija pripravljamo izbor zanimivih člankov o inovacijah, e-mobilnosti, trajnostnem razvoju, doživetjih, življenjskem slogu, Audi športu in posebnih ponudbah iz našega prodajnega programa. Naročite ga v svoj e-nabiralnik.
[Naročam novičnik](https://info.audi.si/narocite-mesecni-novicnik-audilab-slovenija?utm_campaign=Audi%20Newsletter&utm_source=AudiLab&utm_medium=webpage&utm_content=blog_post_banner)
# MHEV plus: naslednja generacija hibridizacije
28.02.2025
Znamka Audi z modelskima serijama A5 in Q5 predstavlja novo tehnologijo MHEV plus. 48-voltni blagi hibridni sistem prinaša delno električno vožnjo, večjo učinkovitost in boljšo vozno dinamiko.
[Nazaj](https://lab.audi.si)
[Nazaj na vrh ](https://lab.audi.si/mhev-plus-naslednja-generacija-hibridizacije#top)
### Modeli 
- [Vsi modeli](https://www.audi.si/modeli/vsi-modeli)
- [Modeli Audi Sport](https://www.audi.si/modeli/modeli-audi-sport)
- [Audi elektrićni modeli](https://www.audi.si/modeli/e-vozila/elektricna-vozila)
- [Audi priključni hibridi](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Elektromobilnost](https://www.audi.si/elektromobilnost/elektricna-mobilnost-pregled)
### Svetovanje in nakup 
- [Financiranje](https://financiranje.audi.si/)
- [Posebna ponudba](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba)
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Takoj dobavljivo](https://takojdobavljivo.audi.si/)
- [Varovanje okolja](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
- [myAudi](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/myaudi)
### Servis in dopolnilna oprema 
- [Pooblaščeni partnerji](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Originalna dopolnilna oprema](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/dopolnilna-oprema)
- [Audi Servis](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi)
### Audi svet 
- [AudiLab Slovenija](https://lab.audi.si/)
- [Uporabimo uporabljeno](https://napredek.audi.si/)
- [Potovalne torbe Audi](https://napredek.si/)
### Podpora 
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
© 2024. PORSCHE SLOVENIJA, d.o.o. Vse pravice pridržane.
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
- [Pravno obvestilo](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/pravno-obvestilo)
- [Varovanje osebnih podatkov](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/varstvo-podatkov-uvoznik-porsche-slovenija-doo)
- [Varovanje podatkov za Facebook](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/varovanje-podatkov-za-facebook)
- [Avtorske pravice](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/copyright)
- [Kanali za žvižgače](https://www.poslo.si/kanali-za-zvizgace/)
- [Piškotki](https://www.audi.si/#lightbox=014a21de-5bad-40a4-9a5c-16b07ab8921a)
- Nastavitve piškotkov
- [Izjava o dostopnosti](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/copyright)
- [Akt EU o podatkih](https://www.audi.si/akt-eu-o-podatkih)
Prikazana vozila lahko v posameznih detajlih odstopajo od trenutne ponudbe za slovenski trg. Na slikah so prikazani nekateri elementi dodatne opreme, ki so na voljo za doplačilo. Vse navedene maloprodajne cene so neobvezujoče priporočene cene, ki vključujejo davek na dodano vrednost (DDV) in davek na motorna vozila (DMV).
Vse slike so simbolne. Pridržujemo si pravico do odstopan od barv in oblik prikazanih na vseh slikah, ter do napak v vsebini. Pridržujemo si pravico do sprememb.
Navedene vrednosti porabe in emisij izpušnih plinov so bile izmerjene v skladu z zakonsko predpisanimi merilnimi postopki WLTP. Podatki se ne navezujejo na eno samo vozilo in niso sestavni del ponudbe, temveč so namenjeni zgolj primerjavi med različnimi tipi vozil. Dodatna in dopolnilna oprema (vgradni deli, oblika pnevmatik ipd.) lahko spremenita pomembne parametre vozila, kot so npr. masa, kotalni upor in aerodinamika, ter poleg vremenskih pogojev, prometa in individualnega načina vožnje vplivata na porabo goriva, porabo električne energije, emisije CO₂ in vozne lastnosti vozila. Poraba goriva, poraba električne energije in emisije CO₂ niso odvisne le od učinkovitega izkoristka goriva, temveč nanje vplivajo tudi način vožnje in drugi dejavniki, ki niso tehnične narave. Ogljikov dioksid CO₂ in emisije: ogljikov dioksid CO₂ je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. CO₂ kot toplogredni plin ter emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10in PM2,5 ter dušikovih oksidov.Ustrezno vrednost emisij CO2 za vozila, testirana v skladu s postopkom WLTP, predstavlja vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji, za električna hibridna vozila pa ponderirana vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji. Vse nadaljnje informacije o specifičniporabi goriva in specifičnih emisijah CO₂ za nova osebna vozila boste našli v Priročniku o varčni porabi goriva in emisijah CO₂, ki ga lahko brezplačno dobite na prodajnem mestu ali na spletni strani www.audi.si. Zaradi realnejših preizkusnih pogojev so vrednosti porabe goriva in emisij CO₂, izmerjene v skladu z WLTP, v številnih primerih višje od vrednosti, ki so izmerjene v skladu z NEVC. Dodatne informacije o razlikah med postopkoma WLTP in NEVC najdete v spletni predstavitvi na[www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi/okolje-in-tehnologija/wltp](https://lab.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi/okolje-in-tehnologija/wltp). Podrobne okoljske informacije o novih osebnih avtomobilih, najdete na seznamu o varčni porabi goriva in emisijah CO₂ na [audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje.](https://lab.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
```json
{
"@context" : "https://schema.org",
"@type" : "BlogPosting",
"author" : {
"@type" : "Person",
"name" : "Audi Team",
"url" : "https://lab.audi.si/author/audi-team"
},
"dateModified" : "2025-02-28T08:00:00.485Z",
"datePublished" : "2025-02-28T08:00:00.000Z",
"headline" : "MHEV plus: naslednja generacija hibridizacije",
"image" : [ "https://lab.audi.si/hubfs/featured-MHEV%20plus-%20naslednja%20generacija%20hibridizacije.png" ],
"mainEntityOfPage" : {
"@id" : "https://lab.audi.si/mhev-plus-naslednja-generacija-hibridizacije",
"@type" : "WebPage"
},
"publisher" : {
"@type" : "Organization",
"logo" : {
"@type" : "ImageObject",
"url" : "/hs/hsstatic/content_shared_assets/static-1.4092/img/vast.png"
},
"name" : "Porsche Slovenija d.o.o."
}
}
```