"Sem velik ljubitelj nogometa, in na dan tekme z veseljem sedem na sovoznikov sedež," z nasmeškom pove Roland Sager, razvijalec zaslonov pri znamki Audi. "Na dolgih vožnjah je spremljanje tekem na sovoznikovem zaslonu pravi užitek." Brez dvoma, opcijski MMI-zaslon za sovoznika obogati sovozniško izkušnjo in vožnjo naredi bolj zabavno. Kar je bilo doslej rezervirano za potnike na zadnjih sedežih, je zdaj na voljo tudi spredaj. Športni prenosi, videoposnetki, novice, glasba in igre: trgovina z aplikacijami Audi Application Store ponuja širok izbor digitalnih vsebin za 10,9-palčni sovoznikov zaslon, prek katerega lahko potnik brska po spletu ali predvaja video vsebine.
Razvijalec Roland Sager predstavi MMI-zaslon za sovoznika v modelu Audi Q5 Sportback.
Če se vam ne prikažejo slovenski podnapisi, najprej preverite, da je prikaz podnapisov vklopljen - pod ikono CC v spodnjem desnem kotu predvajalnika videa je rdeča črtica. Vklopite jih s klikom na ikono. Za slovenske podnapise kliknite na sosednjo ikono zobnika in v spustnem meniju pri "Subtitles/CC" izberite "slovenščina".
Videovsebine med vožnjo seveda ne smejo motiti voznika, tako določa zakonodaja po vsem svetu. "Takoj ko voznik izbere prestavo in se vozilo začne premikati, se vklopi način za zasebnost," pove Roland Sager. "Ko sovoznik gleda videoposnetke, se deli zaslona samodejno zatemnijo glede na kot pogleda."
Razvijalec zaslonov Roland Sager je diplomirani inženir optoelektronike. Kot del tričlanske ekipe skrbi za razvoj vseh zaslonov v notranjosti vozila.
Sovoznik lahko na svojem zaslonu dostopa do različnih zabavnih vsebin, lahko pa tudi pomaga vozniku, na primer z vnosom navigacijskega cilja ali sprejemom telefonskega klica.
Sovoznikov zaslon prinaša dodano vrednost tudi za voznika. Na njem so lahko na primer prikazani viri glasbe, vremenski podatki in ura.
Način za zasebnost omogoča posebna plast e-celic. Dve stekleni plasti s tekočimi kristali sta zasnovani tako, da preprečujeta prehajanje svetlobe s sovoznikovega zaslona proti vozniku.
Učinek zasebnosti bi bilo mogoče doseči tudi s preprostejšimi tehničnimi rešitvami, na primer s posebnim slojem, ki se uporablja pri zaslonih bankomatov. Ta omogoča pogled od zgoraj, hkrati pa zakrije vsebino, če nanjo gledamo pod kotom z leve ali desne strani. A tak pristop bi pomenil, da bi bil sovoznikov zaslon za voznika ves čas temen in neuporaben. "S tem se nismo zadovoljili," pravi Roland Sager. "Želeli smo, da bi dodatni zaslon ponudil nekaj več tudi vozniku, kadar potuje sam." Voznik lahko na sovoznikovem zaslonu izbere prikaz statičnih vsebin, kot so ura, seznam radijskih postaj ali digitalno ozadje. Ko vozilo miruje, na primer med polnjenjem baterije ali v prometnem zastoju, pa lahko z voznikovega sedeža spremlja tudi video vsebine.
Trgovina z aplikacijami Audi Application Store ponuja širok nabor vsebin za uporabo na sovoznikovem zaslonu. Med njimi so aplikacije Amazon Music, Articly, Sportschau, Spotify, Tagesschau in YouTube. Audi je prvi proizvajalec avtomobilov, ki je na zaslone svojih vozil prinesel tudi aplikacijo za pretakanje športnih vsebin DAZN.
Značilni enodelni okvir mreže hladilnika, izraziti odbijači in izostreni žarometi poudarjajo mogočen značaj novega modela Audi Q5 Sportback.
Audijevi inženirji so se odločili za tehnično najbolj zahtevno rešitev: v zaslon so vgradili preklopno plast za zasebnost (switchable privacy film). V samo strukturo zaslona so vključili dodatno plast, sestavljeno iz dveh zaslonskih celic. Vsaka vsebuje dve stekleni plasti s tekočimi kristali, ki so med seboj zasukani pod natančno določenimi koti – tako, da svetloba pod določenimi zornimi koti ne doseže voznika. "Natančno smo analizirali geometrijo notranjosti vozila, da bi razumeli, kako se voznik premika na sedežu," pove Roland Sager. "Na tej osnovi smo izračunali kote pogleda, ki jih je treba na sovoznikovem zaslonu zatemniti." Največji izziv so predstavljali visoki vozniki, ki sedež pomaknejo povsem nazaj. "Ta položaj smo vzeli kot izhodišče za določitev mejne vrednosti, po kateri smo merili kot pogleda na sovoznikov zaslon." Na podlagi teh meritev so inženirji določili razmerje med količino svetlobe, ki jo vidi sovoznik, in svetlobe, ki jo še sme videti voznik. Pri pogledu z voznikove strani pod kotom 45 stopinj svetlost zaslona doseže največ 0,5 odstotka, pod kotom 35 stopinj pa 0,75 odstotka. Z drugimi besedami: zaslon je najsvetlejši pri pogledu naravnost od spredaj, svetlost pa hitro upada, ko ga gledamo s strani.
Ti podatki so rezultat dolgega procesa optimizacije, v katerem so inženirji upoštevali vse možne gibe glave voznika. "Gre za inovativno tehnologijo, ki vozniku ne odvrača pozornosti," povzame Sager.
Delovanje/ponudba je odvisna od posamezne države.
