Kompakten, a hkrati prostoren, tehnološko izpopolnjen in oblikovno dovršen, z velikim dosegom in močjo je primeren za vsakodnevno uporabo in lahko postane prvi družinski avto. A najbolje, da besedo prepustimo avtomobilskim novinarjem, ki so ga lahko preizkusili med prvimi v Sloveniji, tokrat v idiličnem zavetju planiške velikanke.
“Prva kompaktna električna športna terenca za znamko pomenita mejnik v oblikovanju električnih vozil. Kombinacija racionalnih zunanjih mer in dobro premišljenih razmerij skupaj s koncernsko arhitekturo MEB prinaša nepričakovano prostornost, ki so jo nadgradili s prepoznavnim in izrazitim progresivnim oblikovanjem. Slednje še bolj izstopa v primeru kupejevske izvedenke Sportback, ki jo pri nas lahko pričakujemo v začetku prihodnjega leta.” – Urška Radolović, Stikala kot znak prestiža, Avtomobilizem.com
"Q4 e-tron in Q4 Sportback e-tron sta prva kompaktna električna SUV-ja znamke Audi. Njun glavni adut bo pametna tehnologija.
Pomemben dejavnik energijsko varčne vožnje je tudi inteligentna rekuperacija, ki med drugim vključuje podatke o navigaciji in topografiji. K večji učinkovitosti lahko pripomore tudi toplotna črpalka, ki je opcijska. Asistenčni sistemi vključujejo predvidljivo asistenco za učinkovitost, ki podpira prediktiven in čim varčnejši način vožnje. Vrhunec predstavlja prilagodljiva asistenca za vožnjo, ki voznika z vzdolžnim in prečnim vodenjem podpira v vseh območjih hitrosti." - Luka Gregorič, Novo v Sloveniji: Audi Q4 e-tron, Avtoportret.si
“Audi Q4 e-tron je tehnični sorodnik volkswagna ID.4 in škode enyaq. V podrobnostih pa je močno dodelan in pri tej znamki pomeni dostopno vstopnico v svet prestižnih električnih premijskih avtomobilov.
Slovenski trgovci so težko čakali novi audi Q4 e-tron – kompaktni oziroma skoraj srednje razredni električni SUV, ki je z nekajmesečno zamudo na trg zapeljal v torek. Q4 e-tron je, tega ne skrivajo, tehnični sorodnik volkswagna na ID.4 in škode enyaq. Je pa po Audijevi navadi tako zelo dodelan, da je krepko drugačen in predvsem bolj premijski od bratrancev. Trgovce oziroma distributerja pa veseli tudi dejstvo, da cenovno ni tako zelo višje postavljen od množičnih znamk Skupine Volkswagen, kot je bilo v navadi v preteklosti.” - Miloš Milač, Električni audi se postavlja na čelo bitke za malo širše množice, Finance Avto (celoten članek je dostopen registriranim uporabnikom)
“Q4 e-tron s pogonom na zadnji kolesi lahko vleče okroglo tono težak priklopnik, z vsekolesnim pogonom še 200 kilogramov težjega. V notranjosti 4,59 metra dolg avtomobil ponuja prostorsko razkošje za potnike in veliko prostora za prtljago, ki se z osnovnih 520 z zlaganjem zadnje klopi poveča na 1490 litrov. Voznikovo delovno mesto je seveda digitalizirano, poleg osnovnega instrumentarija z merilniki je na sredini velik 10,25 palčni zaslon z odlično grafiko in dokaj enostavnim izbirniki.
Ob stikalih in drsnikih na volanu, je pod zaslonom ostalo nekaj mehanskih stikal, ki olajšujejo upravljanje. Najbrž je odveč dodajati, da je Q4 e-tron oborožen z vsemi komunikacijskimi orodji ter asistenčnimi sistemi za varnosti in udobje, ki jih ta hip premorejo pri Audiju. Ni pa odveč omeniti, da je vožnja izredno tiha, udobna in za voznika tudi uživaška – tako kot se za avtomobil s štirimi krogi tudi spodobi.” - Matjaž Gregorič, Novo v Sloveniji: Q4 e-tron - z Audijem na elektriko še nikoli ceneje, takšen je njegov cenik!, Avto Magazin
“Q4 e-tron je še eden izmed vpadljivih električnih audijev, ki bo na cesti vsekakor opazen.
Nikakor ne moremo spregledati novega projicirnega zaslona s tehnologijo navidezne resničnosti. Tehnološko srce projicirnega sistema s tehnologijo obogatene resničnosti je enota za generiranje slike (PGU – Picture Generation Unit), ki leži globoko v notranjosti dolge armaturne plošče. Posebno močno svetilen LCD-zaslon pošilja svetlobne snope, ki jih proizvaja, na dve ravni ogledali, poseben sistem leč med seboj ločuje deleže za bližnje in oddaljeno območje. Ravni ogledali žarke usmerjata na veliko konkavno ogledalo z električnim nastavljanjem. Žarki od tod potujejo na vetrobransko steklo, to pa jih zrcali v tako imenovani Eyebox in usmerja k voznikovim očem. Na navidezni razdalji desetih metrov ali (odvisno od položaja celo več) voznik simbole vidi enako ostro kot resnični svet.” - Gašper Pirman, Po VW in Škodi s svojim še Audi: prodali so jih že več kot 50 #foto, Siol
“Ker gre pri Q4 e-tron za terensko zasnovo karoserije, velja omeniti, da je ta od tal oddaljena 18 cm, kar je nekakšna podlaga, da se z njim lahko odpeljemo tudi po malce manj urejeni cesti. V tem primeru bo morda prav prišel tudi štirikolesni pogon quattro, ki je na voljo od oznake 45 dalje, medtem ko imata pogon na zadnja kolesa izvedbi 35 in 40.
Je prvi serijski avtomobil, ki omogoča izbiro različne grafike LED dnevnih žarometov (4 različne kombinacije), vgrajeno ima novo obliko in hkrati tudi novo generacijo volanov, kjer je sploščena zgornja in spodnja stran, hkrati pa so klasična stikala zamenjali z drsniki. Tudi sicer je voznikovo delovno okolje v celoti digitalizirano. Armaturna plošča bo tako opremljena z novo izpopolnjeno verzijo digitalnih merilnikov, na vrhu sredinske konzole pa je po novem za doplačilo uvrščen do zdaj največji 11,6-palčni zaslon na dotik s tretjo generacijo MIB multimedijskega vmesnika. V ponudbi je tudi izboljšan projekcijski zaslon z obogateno resničnostjo oziroma 3D prikazom. Omembe vredno je tudi dejstvo, da potniška kabina v vozniškem predelu ima kar nekaj uporabnih odlagalnih mest (v vratih je prostor za 1,5-litrsko plastenko), hkrati pa ni zanemarljivo dejstvo, da so prevleke sedežev deloma izdelane iz recikliranega materiala. Za vsak sedež so menda uporabili 26 1,5-litrskih plastenk.” - Peter Pirkovič, Tehnično enak, a vseeno drugačen, Avtomanija
“Audi Q4 e-tron in Q4 Sportback e-tron se tudi pri nas predstavljata kot prva kompaktna električna SUV-ja te znamke. Poudarjata novo dimenzijo notranjosti in pionirske rešitve na področju upravljanja, prikazov in asistenčnih sistemov. Kratki sprednji previsi, velika kolesa slonijo na novi arhitekturi, naprednem dizajnu in za kupe značilni strešna liniji, ki se zaključuje v izrazitem zadku s spojlerjem nizko na deljenem oknu. Funkcionalen in aerodinamičen, z dolžino 4,59 m dosega količnik zračnega upora cx 0,28, Sportback pa celo 0,26. Izbirni matrični LED-žarometi, dnevne luči s štirimi posamično izbirnimi grafikami predstavljajo svetovno novost. Dopolnjuje jih svetlobna grafika zadnjih luči z neprekinjenim svetlobnim pasom.” - Audi Q4 e-tron in Q4 Sportback e-tron: nova, popolnoma električna kompaktna SUV-ja, Avtomobil.si
“Gre za vsestranska multitalenta za vsakodnevno uporabo, ki v serijsko proizvodnjo prinašata progresivni dizajn iz konceptualnih študij. Vozita brez lokalnih emisij. Audi Q4 e-tron in Q4 Sportback e-tron sta prva kompaktna električna SUV-ja znamke. Oba navdušujeta z novo dimenzijo notranjosti in s pionirskimi rešitvami na področju upravljanja, prikazov in asistenčnih sistemov. Projicirni zaslon s tehnologijo obogatene resničnosti na povsem nov način povezuje virtualni in realni svet.” - Audi Q4 e-tron in Q4 Sportback e-tron, Avto.info
"Audi se vse bolj kaže v posebni luči, oziroma kaže posebno luč. Ima namreč matrične žaromete. To so žarometi, ki ponoči, kljub temu da ves čas svetijo z dolgo lučjo, ne zaslepijo nikogar. Q4 e-troni pa lahko tudi spreminjajo videz vozila, oziroma lahko voznik svetlobni podpis sprednjih luči tega električnega audija poljubno nastavi po svoje." - Audi z najmanjšim električni SUV-jem stavi na vsestranskost, rtvslo.si
