V soustvarjalnem procesu so oblikovalci podjetja Audi svoje digitalne načrte koncepta Audi urbansphere1 delili s potencialnimi kupci in o njih razpravljali v virtualnem prostoru.
Marc Lichte, glavni oblikovalec pri znamki Audi, prizna: “Sprva sem bil nekoliko v dvomih, saj nisem bil prepričan, kako bo to delovalo. Pri oblikovanju avtomobila je vedno v središču kupec. Da bi s kupci dejansko sodelovali kot z enakovrednimi partnerji v procesu, tega pa nismo še nikoli počeli.” Tudi za Mariusa Kohlheppa, vodjo oddelka Customer Insight & Trend Research pri znamki Audi, je bil to neznan teren: “Seveda ni treba posebej poudarjati, da smo se tudi v preteklosti odzivali na potrebe kupcev, ki smo jih odkrili pri raziskavah trga. Toda kupcev na tak način nismo še nikoli vključili že kar na samem začetku procesa. Tokrat smo se zavestno odločili, da bomo delali drugače, da bi spremenili naš način razmišljanja.”
Novo konceptno vozilo je znamki štirih krogov omogočilo nov pristop k oblikovanju. Ker je Audi urbansphere¹ namenjen vožnji na delo in domov v kitajskih megamestih, je k sooblikovanju povabila skupino posebej izbranih spremljevalcev trendov in potencialnih kupcev s Kitajske. V tem sodelovalnem ustvarjalnem procesu so bile potrebe strank zavestno postavljene na prvo mesto že na začetku razvoja vozila.
V oblikovalskem studiu podjetja Audi v Pekingu so se zvrstile tri delavnice. Udeleženci na Kitajskem so se na prizorišču zbrali v živo, kolegi iz Ingolstadta pa so se vključili digitalno in neposredno sodelovali s kupci. Vtisi z delavnic so bili na ta način takoj vpeljani v proces oblikovanja koncepta Audi urbansphere1. Na prvem srečanju so udeleženci opredelili skupno vizijo. Na podlagi tega začetnega prispevka so Audijevi oblikovalci pripravili zasnove in skice, ki so jih skupaj s potencialnimi kupci nato podrobno preučili na drugem srečanju. Na tretji delavnici pa so lahko kupci design konceptnega vozila že spoznali v virtualni resničnosti. Čeprav fizični model avtomobila ni obstajal, so se lahko v avtomobil usedli z uporabo VR-očal, oblikovalci pa so jim medtem pojasnjevali svoje izbire.
Kitajski kupci so se z idejami osredotočili predvsem na notranjost konceptnega vozila Audi urbansphere1. Zasebni prostor je namreč še posebej redka dobrina v kitajskih megamestih, kjer vozila poleg doma in delovnega mesta služijo kot tretji bivanjski prostor. S tem v mislih je bil koncept Audi urbansphere1 zasnovan kot zasebni salon in hkrati mobilna pisarna z bogato visokotehnološko opremo.
Marc Lichte, vodja oblikovanja pri znamki Audi, je bil glede sodelovanja kupcev sprva v dvomih, vendar si je hitro premislil.
Oblikovalec Yunzhou Wu koordinira ekipo za oblikovanje notranjosti v Audijevem oblikovalskem studiu v Pekingu, kjer so bili odzivi potencialnih kupcev neposredno upoštevani v procesu oblikovanja.
Čeprav fizičnega modela konceptnega vozila Audi urbansphere1 še ni bilo, so lahko kupci njegovo notranjost raziskovali v virtualni resničnosti.
Oblikovalec Yunzhou Wu med delavnico pretresa ideje s potencialnimi kupci.
Stephan Fahr-Becker, vodja oblikovanja pri Audi Kitajska, je predstavil zgodnjo zasnovo konceptnega vozila Audi urbansphere1, o kateri so razpravljali udeleženci delavnic.
Marc Lichte pojasni: “Čeprav je Kitajska na področju digitalizacije daleč pred nami, se je v procesu soustvarjanja izkazalo, da kupci hrepenijo po priložnostih za digitalno razstrupljanje. Po eni strani jim je ogromen zaslon za razvedrilo v avtu všeč, a si hkrati želijo tudi možnost popolnega miru.” S tem v mislih je Audijeva oblikovalska ekipa razvila transparenten OLED-zaslon, ki se s strešnega predela navpično spusti v prostor med sprednjo in zadnjo vrsto sedežev. Ko zaslon ni v uporabi, lahko potniki vidijo skozenj.
Oblikovalci podjetja Audi so se odzvali na predloge kitajskih kupcev tako pri osnovnem konceptu vozila kot tudi pri manjših podrobnostih. Elementi, kot so velika steklena kupola, notranja preproga, zasnovana kot sodobna različica zenovskega vrta, in oblika sedežev, ki potnikom daje občutek, da so v avtu zapredeni v kokon, so vsi rezultat predlogov, ki so jih bodoči kupci podali v pogovoru z oblikovalci.
Vsi so pozdravili sodelovanje s potencialnimi kupci pri razvoju tega najnovejšega vozila. Stephan Fahr-Becker, vodja oblikovanja pri Audi Kitajska, je povedal: “Po mojem mnenju je upoštevanje kupcev že v zelo zgodnji fazi razvoja vozila ključnega pomena pri ustvarjanju izdelkov, ki so usmerjeni k uporabniku. Razprave so bile osvežujoče in zelo zabavne.” Tudi strateg za trende Marius Kohlhepp meni, da je bilo sodelovanje zelo koristno: “Potencialni kupci so bili navdušeni nad priložnostjo, da so lahko odprto in neposredno sodelovali z oblikovalci kot enakovredni partnerji. Tovrstno sodelovanje uspešno združuje ljudi, ki vozila razvijajo, in tiste, ki jih na koncu uporabljajo.”
Marc Lichte povzame izkušnjo: “Kljub moji začetni zadržanosti je bilo zelo poživljajoče in navdihujoče. Tega ne govorim samo zase, temveč v imenu celotne oblikovalske ekipe. Definicija avtomobila se spreminja. Ni več le stroj, ki ga voziš, temveč postaja prostor za doživetja. Ko se podajamo na pot preobrazbe, moramo poskrbeti, da bomo s seboj vzeli tudi naše kupce. Zdaj ko smo s konceptnim vozilom uspešno preizkusili proces soustvarjanja, sem prepričan, da ima ogromen potencial za celoten razvojni proces, in veselim se oblikovanja prihodnjih konceptov skupaj z bodočimi kupci.”
Vodja oddelka Customer Insight & Trend Research pri znamki Audi Marius Kohlhepp soustvarjanje razume tudi kot zasuk v miselnosti.
Rezultat ustvarjalnega sodelovanja: notranjost konceptnega vozila Audi urbansphere1 je prostoren salon in oaza miru med prometno konico v megamestih.
¹Prikazano je konceptno vozilo in ni dostopno kot serijski model.
