Zapuščino, ki je začela nastajati leta 1976 z modelom Audi 100 druge generacije, Audi RS 3 competition limited pol stoletja kasneje ponovno prinaša na ceste, zdaj še bolj energično. Ob 50. obletnici petvaljnega motorja je družba Audi Sport model RS 3 opremila s številnimi novostmi, zaradi katerih je posebni model zaželen zbirateljski primerek. S serijo, omejeno na 750 vozil, se ekskluzivnost modela RS 3 competition limited kaže v prav vseh detajlih.
Športni značaj modela Audi RS 3 se razkrije že na prvi pogled: zaznamujeta ga izrazit enodelni okvir, ki z velikimi stranskimi odprtinami za dovod zraka tvori sklenjeno vizualno celoto, ter markanten prednji razdelilni element. Audi RS 3 competition limited zdaj nastopa z dodatno prečiščenimi potezami, njegova edinstvenost pa se odraža v emblemu v legendarnih barvah na enodelnem okvirju in na zadku.
Odlikuje ga izrazit design z matiranimi karbonskimi elementi. Mednje sodita dve novi krilci na vsaki strani sprednjega dela, nameščeni eno nad drugim in izdelani iz karbona, da se ujemata z navpičnimi lamelami zračnih zaves. Posebni model je zaradi njih videti širši, enak vtis pa ustvarja tudi razdeljeni rob usmernika zraka pod velikimi odprtinami za dovod zraka. Audi RS 3 competition limited je spuščen nižje k tlom in bolj trdno stoji na cesti.
V kolesnih ohišjih se vrtijo 19-palčna platišča v matirani neodimovo zlati barvi in športnem designu z desetimi križnimi kraki. Matirane karbonske elemente na zunanjosti zaokrožajo ohišja zunanjih ogledal, stranski pragovi, zadnji usmernik zraka in aplikacija nad impozantnim aerodinamičnim difuzorjem.
V modelu Audi Sport quattro iz leta 1983 je vrstni petvaljni motor imel še 2,1-litrsko gibno prostornino, 225 kW (306 KM) moči in 350 Nm navora, danes pa v modelu Audi RS 3 iz 2,5-litrske gibne prostornine razvije moč 294 kW (400 KM) in navor 500 Nm. Za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje 3,8 sekunde in doseže končno hitrost 290 km/h. Pri tem neponovljiv zvok turbinskega motorja v modelu RS 3 ustvarja izrazito čustveno doživetje. Značilni zvok nastane zaradi zaporedja vžigov 1-2-4-5-3, se pravi vžiga, ki se izmenično izvede na sosednjih valjih in na valjih daleč vsaksebi.
S popolnoma spremenljivim krmiljenjem loput športni izpušni sistem RS ustvarja širok zvočni spekter, ki je zaradi zmanjšane izolacije požarne stene sedaj še bolj izrazit. Zaradi zgodnejšega odpiranja loput za izpušne pline v načinih Audi drive select dynamic, RS Performance in RS Torque Rear je v primerjavi z drugimi voznimi načini zvok tukaj bistveno bolj izrazit in mogočen.
Audi RS 3 je prvič opremljen z nastavljivim podvozjem, vključno z novim stabilizatorjem zadnje preme. V kombinaciji z razdelilnikom navora in serijskimi keramičnimi zavorami posebni model ponuja izrazito športne krmilne lastnosti. Podvozje je bilo za model RS 3 competition limited posebej zasnovano: dvocevni blažilniki z večjim volumnom prispevajo k boljšemu hlajenju hidravlike in ohranjajo konstantno učinkovitost tudi pri velikih silah blaženja, na zadnji premi pa večje cevi blažilnikov zagotavljajo bolj togo povezavo in večjo trdnost.
Visoko prilagodljivost in širok razpon krmilnih lastnosti omogočajo tristopenjsko nastavljivi blažilniki: dvostopenjsko nastavljanje tlaka (pri stiskanju) in enostopenjsko nastavljanje faze raztega (pri raztezanju). Zato je karakteristike – tako glede zmogljivosti kot tudi udobja pri vožnji – mogoče prilagoditi voznikovim zahtevam, načinu vožnje in razmeram na cesti. Nastavljanje tlaka pri majhni hitrosti vpliva predvsem na obnašanje vozila v ovinkih in oprijem pnevmatik, pri veliki hitrosti pa kompenzira nihanje karoserije ob nenadnih velikih silah, na primer pri vožnji čez neravnine ali hitrih zasukih volana. Nastavljiva faza raztega dodatno vpliva na odzivnost vozila in upravljanje: visoko blaženje pomeni bolj precizne in neposredne krmilne lastnosti, nižja sila blaženja pa več voznega udobja.
Stabilnost zadka še povečuje nov cevasti stabilizator na zadnji premi, ki je čvrstejši kot pri serijskem modelu, višja pa je tudi vzmetna konstanta zadaj. Pri pospeševanju iz hitrih zavojev RS 3 competition limited tako ponuja popolno kombinacijo stabilnosti, varnosti in agilnosti.
Poleg dodatnih elementov na sprednjem delu ima pozitiven vpliv na vozno dinamiko tudi posebni usmernik zraka na robu strehe modela RS 3 Sportback competition limited. Novi karoserijski deli zmanjšujejo vzgon na sprednji in zadnji premi ter so bili v vetrovniku razviti ekskluzivno za posebni model. Tako kot serijski model ima odličen oprijem na cesti, opcijsko pa je na voljo tudi s 'semi slick' pnevmatikami Pirelli P Zero Trofeo R. Mogočni avtomobil na vajetih držijo keramične zavore z rdečimi zavornimi čeljustmi, ki zmanjšujejo maso in prenašajo večje toplotne obremenitve.
Že ob odprtju vrat posebni model poudari svojo ekskluzivnost s kombinacijo črne, neodimovo zlate in ingverjevo bele barve. Napis RS 3 competition limited se pojavi kot projekcija vstopne osvetlitve, na črnih predpražnikih, na obrobi pod vzglavniki in talni oblogi prtljažnika. Na matiranem delu sredinske konzole pred prestavno ročico je tudi zaporedna številka posebnega modela.
Voznik in sovoznik sta med dinamično vožnjo skozi ovinke zanesljivo oprta v izrazito oblikovanih športnih školjkastih sedežih tipa RS. Visoke stranice v črnem usnju, sredinski deli iz mikrotkanine Dinamica pa v neodimovo zlati barvi. Zlati so tudi vratni nasloni za roke in sredinski naslon za roke. Ingverjevo beli kontrastni šivi poudarjajo satasti vzorec prešitih sedežev. Ekskluzivno zasnovo nadaljujejo tudi zadnji sedeži z oblazinjenjem iz tkanine Dinamica v neodimovo zlati in kontrastnimi šivi v ingverjevo beli barvi, športni značaj pa še posebej poudarja hrbtna stran sprednjih sedežev v izvedbi iz matiranega karbona.
Vozniški sedež ponuja odličen nadzor in pregled. Na 10,1-palčnem zaslonu na dotik je mogoče prikazati za zmogljivost pomembne parametre: temperaturna območja hladilne tekočine, razdelilnika navora, zavor ter olja v motorju in menjalniku so prikazana v barvah, na voljo pa sta tudi podatka o tlaku in temperaturi v pnevmatikah. Za hitro pozicioniranje sredinske lege in vizualizacijo najmanjših zasukov ima športni volan z ravnim zgornjim in spodnjim delom na sredini zgoraj oznako v ingverjevo beli barvi.
Za njim virtualni prikazovalnik Audi virtual cockpit plus predstavlja ekskluzivni design: ko je leta 1994 Audi RS2 Avant s prvim petvaljnim motorjem RS doživel svojo premiero, so bile številčnice analognih instrumentov prvič v beli barvi. V spomin na to so tudi različni digitalni prikazovalniki v modelu RS 3 competition limited opremljeni z belim ozadjem. Na njih so dodatno prikazani tudi moč, navor, g-sile, pospešek in časi krogov. Poleg tega funkcija Launch Control, ki v celoti izkorišča pospeševalni potencial turbinskega motorja R5, s simbolom semaforja prikazuje idealni trenutek za speljevanje.
Čas je, da se pripnete! Zagrabite ingverjevo bel varnostni pas, prebudite mogočni petvaljni motor s pritiskom na tipko Start in doživite impresivno vozno dinamiko. Napis quattro v matirani karbonski okrasni letvi pri tem spominja, da je zgodovina Audijevega sistema quattro skoraj tako dolga kot zgodovina legendarnega petvaljnega motorja.
Vrednosti porabe in izpustov omenjenih modelov:
Audi RS 3 Sportback competition limited: Poraba goriva v l/100 km, kombinirana: 9,6–9,3; izpusti CO2 v g/km, kombinirana: 217–211.
Audi RS 3 limuzina competition limited: Poraba goriva v l/100 km, kombinirana: 9,4–9,1; izpusti CO2 v g/km, kombinirana: 213–207.
