Horch je kot lastnik podjetja brez obotavljanja tudi sam sedel za volan, vendar je avtomobil z večjimi možnostmi za uspeh raje prepustil eni svojih najboljših strank. Nagrada za to daljnovidno potezo je bila zmaga na dirki Herkomer leta 1906, kjer sta bili med poraženkami predvsem znamki Benz in Mercedes.
Ker podjetju začetniškega uspeha v naslednjih letih ni uspelo ponoviti, je motošport postal jabolko spora med Horchom in vodstvom ter eden od razlogov, da je Horch na koncu zapustil lastno podjetje. Leta 1909 je ustanovil novo, še uspešnejše podjetje z imenom Audi. Med letoma 1912 in 1914, ob približno istem času, ko je Ferdinand Porsche zaslovel kot oblikovalec in dirkač, je August Horch s svojo ekipo trikrat zapored zmagal na avstrijskih alpskih dirkah. Njegovi avtomobili Audi so postali znani tako rekoč čez noč.
V dvajsetih letih prejšnjega stoletja je bilo izmed štirih saških podjetij na področju motošporta najbolj dejavno podjetje DKW s svojimi dvotaktnimi motorji. “Tisoč zmag na dirkah v dveh letih!” so se hvalili v oglasih za motorna kolesa.
Leta 1914 je podjetje Wanderer na avstrijski alpski dirki opozorilo nase z legendarnim modelom “Puppchen”, od leta 1928 naprej pa so avtomobili znamke Wanderer redno zmagovali na tovrstnih tekmovanjih. Podjetje se je na podlagi uspehov v športnem avtomobilizmu povezalo s Ferdinandom Porschejem, kar je pozneje vodilo k podpisu pogodbe o razvoju dirkalnikov za podjetje Auto Union. Podjetje NSU je še desetletja osvajalo lovorike s svojimi dvokolesniki, manj uspešni pa so bili njihovi avtomobili. So se pa beli avtomobili s šestvaljnim kompresorskim motorjem odlično odrezali v 1,5-litrskem razredu na prvi dirki za veliko nagrado Nemčije, ki se je leta 1926 odvila na berlinski dirkaški stezi Avus.
