Kdo je taksist, ki se bo pomeril proti navigacijskemu sistemu?

Oblačno torkovo popoldne, ura je 3, smo na Aralovi bencinski črpalki na Leopoldstraße v Münchnu in Franz Daumer počasi pije kavo. Pred njim je še ena dolga noč in to verjetno ni njegova zadnja kava. Franz je taksist, ki že 14 let dela samo v nočni izmeni. A mu ni niti malo težko. Münchenčan je eden redkih, ki so se res našli v svojem delu. »Če ta služba ne bi obstajala, bi si jo moral izmisliti,« se smeji. »Ljubim svoje delo. Sam si lahko izbiram delovni čas, ampak najraje sem na cesti ponoči. Žurerji so tako pisani in veliko bolj sproščeni.«

Franz je s svojim taksijem v letu in pol naredil že več kot 140.000 kilometrov. Kdor v avtomobilu preživi toliko časa, z njim razvije poseben odnos, zato mu je dal ime Schikeria-Schleuder.

Skupaj sta doživela že marsikaj: »Neke noči sem stal pred Hofbräuhaus, ko se je nenadoma v taksi zavalil nek pijan tip. Šele ko sem ga dobro pogledal, sem ugotovil, da je Bruce Willis. Peljal sem ga 500 metrov, do hotela na koncu ulice. Zgleda se je izgubil, ali pa je malce preveč popil.«

Vedno hiter – tudi brez navigacije

Za razliko od Brucea, se Franz ne sme izgubiti. Da bi dobil licenco za taksi, se je moral večino münchenskih ulic naučiti na pamet. Pozna vsak trg, vsak park in vsako sprehajališče. Mojstrsko se izogiba prometnim zamaškom, intuicija in izkušnje pa sta njegov najboljši navigacijski sistem. Na vprašanje, če bi se pomeril z najbolj natančno navigacijo na svetu, samozavestno pokima in reče: »Vem, kar vem. Sprejemam izziv.«

Tekmec legendarnega taksista: navigacijski sistem HERE

24 ur kasneje v Audijevem centru tehničnega razvoja v Ingolstadtu: Guido Müller je zelo vznemirjen. Danes se bo pomeril z legendarnim taksistom Franzom Daumerjem v dirki od Schlossmuseuma v Ismaningu do Residenztheatra v centru Münchna. Guido je vodja projekta za navigacijski sistem HERE v Audiju A8.

Po glavi mu roji le eno vprašanje: Kdo bo hitrejši? Taksist Franz z izkušnjami ali navigacijski sistem, ki ga je Guido s sodelavci izpopolnjeval zadnja štiri leta.

Kaj zmore navigacijski sistem HERE v Audiju A8

Da zmore veliko, nam postane jasno že na poti do avtomobila, ko Guido vnese naslov v aplikacijo myAudi na svojem pametnem telefonu. Ta nas najprej vodi do vozila, ko pa se Guido usede vanj, Audi A8 avtomatično nadaljuje z usmerjanjem proti cilju.

»Kupcem želimo nuditi celovito rešitev, ki jih vodi od vrat do avtomobila, nato pa še do cilja,« pojasni Guido, preden zažene motor.

Med vožnjo po cesti A9 proti Münchnu, nam Guido predstavi še ostale funkcionalnosti sistema. Popolnoma sproščen avto usmerja po srednjem voznem pasu le z rahlimi obrati volana. Nenadoma se pred nami pojavi ostrejši ovinek, zato Audi A8 avtomatično zmanjša hitrost. »Ta funkcionalnost se imenuje prilagodljiva asistenca za vožnjo ACC (Adaptive Cruise Control). Navigacija sistem oskrbuje s podatki o cesti, po kateri se vozimo. Vnaprej pozna ovinke, zato jim lahko prilagodi hitrost,« pojasni Guido. »Ta funkcionalnost je pomembna tudi pri avtonomni vožnji.«

Razvoj avtonomne vožnje je tudi eden od razlogov, da je Audi skupaj z ostalimi nemškimi proizvajalci avtomobilov leta 2015 od Nokie odkupil sistem HERE. »HERE je veliko več kot le vodič od točke A do točke B,« pravi. »Njegovi zemljevidi so do deset centimetrov natančni, kar nam bo prišlo prav, ko bomo avtonomno vožnjo dali v serijsko proizvodnjo.«

Natančni zemljevidi so le ena od prednosti sistema HERE, ki prek geopodatkovnega servisa TomTom sprejema ažurne podatke o prometu, izčrpne iskalne rezultate pa od Googla. »Vsaka storitev ima svoje prednosti. Da bi kupcem ponudili najboljše, smo jih združili v enem sistemu,« razlaga Guido med izhodom iz A9.

Taksist Franz spozna svojega tekmeca, navigacijski sistem HERE v Audiju A8