Obrežje okrog jezera Tai Hu, tretjega največjega sladkovodnega jezera na Kitajskem, je polno mestnega vrveža. Več kot šest milijonov ljudi živi in dela v rastoči metropoli Wuxi, med 88-metrskim spomenikom Bude, zgodovinskimi zgradbami in številnimi restavracijami z gurmansko hrano. Med strokovnjaki pa je Wuxi tudi sopomenka za internet stvari (IoT) in velja za model pametnih mest. Tukaj Audi preizkuša povezano vožnjo skupaj s povezano infrastrukturo. Pred nekaj časa je znamka štirih krogov naredila še korak dlje in na cesto poslala predelan model Audi Q8. To je bila prva predstavitev avtonomne vožnje na javnih cestah s komunikacijo V2X na svetu.
Komunikacija V2X (vehicle-to-everything) vozilom omogoča, da se povežejo neposredno drug z drugim, z infrastrukturo v okolici in z ostalimi udeleženci v prometu. Ta funkcionalnost je nujna za delno in popolnoma avtomatizirano vožnjo, zlasti z vidika varnosti na cesti. Vozilo na primer samodejno zavira, ko se odziva na druga vozila in na pešce, ki jih voznik ne vidi. Poleg tega se avtomatsko umakne reševalnim vozilom in uporablja V2I (vehicle-to-infrastructure) storitev ‘Traffic Light Information’.
Tehnologija Cellular Vehicle to Everything (C-V2X) se že dlje časa testira tudi v manjših, zaprtih testnih okoljih. Na fotografiji prikaz delovanja na križišču dveh cest.
“Audi je s svojimi tehnologijami interneta vozil (IoV) naredil kvantni skok naprej. Tu na Kitajskem imamo edinstveno priložnost, da tehnologije preizkusimo na cesti in jih predstavimo javnosti,” je povedal Michael Hofmann, izvršni podpredsednik za raziskave in razvoj pri podjetju Audi Kitajska. “Prvi na svetu preizkušamo popolnoma avtomatizirano vožnjo 4. stopnje s tehnologijo V2X na javnih cestah, obenem pa prvič uporabljamo tehnologijo IoV za dejanski vnos podatkov v sistem avtonomne vožnje vozila.
Na sejmu World Internet of Things 2021 v Wuxiju je podjetje Audi predstavilo svoji patentirani tehnologiji V2I (vehicle-to-infrastructure) in V2P (vehicle-to-pedestrian), ki se jih trenutno prvič preizkuša na šest in pol kilometrskem cestnem odseku. Zahvaljujoč V2P lahko vozila zavirajo, da bi se izognila trku s pešci, ki jih vozniki ne vidijo. Druga patentirana tehnologija V2P podjetja Audi pa na primer posvari kolesarje, ki se vozilu približujejo z zadnje strani. To lahko prepreči trke pri odpiranju vrat.
