"Nov začetek." Lani smo močno pospešili preoblikovanje naših izdelkov in podjetja ter naredili velik korak naprej. Nismo še tam, kjer bi želeli ali morali biti, toda trajen uspeh zahteva čas. Pomembno je, da gremo v pravo smer.
Oblikovanje je bilo in ostaja eden ključnih razlogov, zaradi katerih se kupci odločajo za Audi. V preteklosti smo na tem področju večkrat postavljali merila in to zdaj znova počnemo z modelom Audi Concept C¹. Nova oblikovalska filozofija, ki v ospredje postavlja jasnost, bo v prihodnje zaznamovala vse naše modele. Najboljše pri tem pa je, da avtomobil ne bo ostal zgolj koncept. Električni športni avtomobil bomo izdelovali serijsko, na trg bo zapeljal leta 2027. Prepričan sem, da bo pomembno sooblikoval identiteto znamke.
Trenutno imamo zelo močno ponudbo. V zadnjih dveh letih smo predstavili več kot 20 novih modelov in tako svojo modelsko paleto srednjeročno precej pomladili, v povprečju za približno tri leta. S tem bomo pomembno okrepili svoj konkurenčni položaj. Pravilna je bila tudi odločitev, da se nismo osredotočili le na eno tehnologijo, temveč na tri: nove električne modele, povsem novo generacijo modelov z motorji z notranjim zgorevanjem in priključne hibride. Tako smo dovolj prožni, da lahko pri prehodu na povsem električno ponudbo zadostimo različnim potrebam kupcev.
Leta 2025 smo prenovili pomembne modele z motorji z notranjim zgorevanjem, med njimi Audi A6 in Audi Q3, ter predstavili vrsto novih priključnih hibridov – posebej velja omeniti modele Audi A3, Audi A5, Audi A6, Audi Q3 in Audi Q5. Njihov velik električni doseg zadostuje za večino vsakdanjih poti. Modelsko ofenzivo bomo nadaljevali leta 2026 z novimi, izjemno zmogljivimi modeli. Ponudbo bodo med drugim razširili predstavniki na obeh koncih palete: na eni strani vstopni električni model, na drugi pa prvi SUV v prestižnem segmentu D. Novi veliki SUV-modeli bodo imeli zelo pomembno vlogo tudi pri utrjevanju našega položaja na ameriškem trgu.
Med našimi tremi ključnimi regijami – Evropo, Kitajsko in Severno Ameriko – ima Severna Amerika največji srednjeročni potencial. Zato smo si na tem trgu zastavili ambiciozne cilje rasti. Lastna proizvodnja in močnejša lokalna prisotnost bi nam prinesli pomembno prednost, obenem pa bi okrepili zaupanje ameriških kupcev v znamko.
V zadnjih mesecih smo poslovni model na Kitajskem temeljito prenovili in dodatno okrepili. Lokalni partnerstvi s podjetjema FAW in SAIC nam dajeta odlično izhodišče, da smo lahko dejavni na izjemno dinamičnem trgu električnih vozil, hkrati pa ohranimo močan položaj tudi pri modelih z motorji z notranjim zgorevanjem. Tudi na Kitajskem smo leta 2025 začeli modelsko ofenzivo, z modeli, strateško prilagojenimi potrebam tamkajšnjih kupcev, kot so Audi A5L² in Audi A5L Sportback², Audi Q5L², Audi Q6L e-tron² in Audi A6L e-tron², to sta prvi električni vozili, ki ju izdelujemo v naši novi tovarni na Kitajskem. Obenem na trg uvajamo prve modele sestrske znamke AUDI, namenjene izključno kitajskemu trgu. Tako smo postali prvi nemški proizvajalec, ki je za vstop v kitajski segment vozil z novo energijo, tako imenovani NEV, ustanovil posebno znamko.
Kitajske znamke trenutno na številnih področjih narekujejo tempo. Temu tempu moramo slediti – seveda na svoj način, z lastnimi vrednotami in prednostmi. Osredotočamo se na svoje razlikovalne prednosti: oblikovanje, kakovost, varnost in vozniško izkušnjo. Če združimo moči z lokalnimi partnerji, lahko držimo korak, kar dokazuje AUDI E5 Sportback³, prvi model naše kitajske znamke. V sodelovanju s kitajskim partnerjem SAIC smo razvojni čas tega modela skrajšali za 30 odstotkov. Naslednji model, AUDI E7X⁴, pa je bil predstavljen aprila 2026.
Audi A5L.
*Model lokalno proizvajajo pridružena podjetja in je na voljo izključno na Kitajskem.
Audi Q6L e-tron.
*Model lokalno proizvajajo pridružena podjetja in je na voljo izključno na Kitajskem.
Audi Q5L.
*Model lokalno proizvajajo pridružena podjetja in je na voljo izključno na Kitajskem.
Audi A6L e-tron.
*Model lokalno proizvajajo pridružena podjetja in je na voljo izključno na Kitajskem.
AUDI E5 Sportback.
*Model lokalno proizvajajo pridružena podjetja in je na voljo izključno na Kitajskem.
Z novo strategijo jasno določamo, kaj bo slogan "Prednost je v tehniki" pomenil v prihodnje – in kako se moramo pozicionirati, da bo naš poslovni model do leta 2030 omogočal dejanski napredek ter ostal prilagodljiv, odporen in pripravljen na prihodnost. Naš cilj je radikalen preskok pri oblikovanju in modelski ponudbi. Zato se še bolj osredotočamo na tisto, kar nas je vedno odlikovalo: oblikovanje, kakovost in zmogljivost. Na področjih, ki bodo ključna za prihodnost, se opiramo tudi na močna partnerstva, predvsem tam, kjer se bo odločalo o konkurenčnosti, na primer pri programsko opredeljenih vozilih. Najboljši primer je skupno podjetje z Rivianom. Že danes se kaže, kako pomembna sta sodelovanje z razvijalci iz Silicijeve doline in visokozmogljiva elektronska platforma. Prvi Audi z novo elektronsko arhitekturo naj bi na ceste zapeljal že leta 2028.
Poskrbeti moramo, da bo podjetje dolgoročno poslovalo vzdržno in v skladu z realnimi možnostmi rasti prodaje v posameznih regijah. Zato smo si za obseg prodaje postavili cilje, ki upoštevajo razmere na posameznih trgih. Najpomembneje pa je, da je rast dobičkonosna. Do leta 2030 želimo doseči 10-odstotno donosnost prodaje, glede na tržne razmere in celovito preobrazbo podjetja je to ambiciozen, vendar dosegljiv cilj. Poleg privlačnih izdelkov moramo odločno nadaljevati prestrukturiranje, ohranjati stroškovno disciplino, z zmanjševanjem kompleksnosti znižati stroške ter še bolje izkoristiti sinergije znotraj skupine.
Drži. Prav zato smo že od začetka razmišljali o tem, kako strategijo prenesti v prakso. Zame je najpomembnejši dejavnik uspeha pragmatičen pristop. Ne lovimo neuresničljivih sanj, pač pa se osredotočamo na naše bistvo: izdelovanje premijskih avtomobilov. Pri tem gledamo pet let naprej, kolikor je še mogoče realno načrtovati. Poleg tega je naša strategija prilagodljiva. Opira se na obstoječe strukture in procese, torej ne ustvarja vzporednega sveta, temveč je trdno vpeta v organizacijo. Vsako leto iz strategije izberemo najpomembnejše cilje, iz njih oblikujemo načrt z desetimi točkami in na njegovi podlagi določimo prednostne naloge za posamezna področja. Tako cilje strategije vključimo v delovanje celotne organizacije in poskrbimo, da jih ekipe uresničujejo tudi pri vsakodnevnem delu.
Prvi nastop znamke Audi v Formuli 1® v začetku marca v Melbournu je bil zame zelo čustven trenutek, prepričan sem, da tudi za številne druge Audijeve zaposlene. Za vstop v Formulo 1® smo se leta 2022 odločili zelo premišljeno. Omogoča nam, da okrepimo svojo globalno prisotnost, še posebej na hitro rastočih trgih, obenem pa pritegnemo nove skupine kupcev: ljubitelje tehnologije in športa, ki jih želimo navdušiti z inovacijami. Veselim se številnih dirk, ki nas čakajo leta 2026. Še posebej me navdušuje miselnost ekipe Formule 1®: popolna predanost zmogljivosti in ekipni duh. Prepričan sem, da bomo z vstopom v elitni razred motošporta okrepili privlačnost znamke po svetu, hkrati pa celotno podjetje spodbudili k hitrejšemu, učinkovitejšemu in še bolj inovativnemu delovanju.
G. Döllner, hvala za pogovor.
Celotni intervju lahko preberete v letnem poročilu Audi Report (v angleščini).
1 Audi Concept C: prikazano je konceptno vozilo in ni dostopno kot serijski model.
2 Model lokalno proizvajajo pridružena podjetja in je na voljo izključno na Kitajskem.
3 AUDI E5 Sportback: model lokalno proizvajajo pridružena podjetja in je na voljo izključno na Kitajskem.
4 AUDI E7X: prikazano je konceptno vozilo in ni dostopno kot serijski model.
