Audijeve digitalne Matrix LED luči: milijon plešočih pikslov

50 metrska preproga svetlobe na avtocesti

“Na ozkih ulicah ali gradbiščih orientacijske luči pomagajo voznikom ostati na sredini voznega pasu.”

S funkcionalnostmi novega sistema digitalne osvetlitve je vožnja enostavnejša in varnejša. Ena od njegovih poglavitnih prednosti je osvetlitev cestišča v smeri vožnje po avtocesti, s katero pred avtomobilom ustvari 50 metrsko preprogo svetlobe. Jasno sveti na izbrani vozni pas in se dinamično prilagaja menjavam pasu med vožnjo. Temne lise – območja, kjer je svetloba pritajena – označujejo položaj vozila na cestišču.

Ne glede na izbrano nastavitev in vozne okoliščine, digitalne LED luči svetijo izjemno natančno. »Nizek snop je za osvetlitev v ovinkih, po mestu in na avtocesti. In to natančnejši in bolj usklajen kot kadarkoli prej«, pravi Berlitz. »Da ne bi zaslepili ostalih voznikov, sprednji žarometi iz snopa še bolj natančno izločijo ostala vozila.« Pred začetkom in ob koncu vožnje digitalne Matrix luči prikazujejo dinamične animacije geometrijskih vzorcev na tla in na garažna vrata.

Tehnologija Audijevih Matrix LED luči: milijon mikroogledal

Nove Audijeve Matrix LED luči smo osnovali na tehnologiji DMD, kar je kratica za Digital Micromirror Device (digitalna naprava z mikroogledali). Srce naprave je majcen čip s približno milijonom mikroogledal, od katerih vsako meri nekaj stotin milimetra. Z elektrostatičnim poljem jih lahko nagibamo do pettisočkrat na sekundo.

S položajem ogledal določamo svetlobo, ki jo generirajo tri LED luči. Sistem leč večino svetlobe usmerja na cesto, ko pa je treba določen del zatemniti, jo usmeri v absorber, ki jo popolnoma vpije.

Nova odgovornost – osvetlitev, ki komunicira z ostalimi udeleženci v prometu

Stephan Berlitz je že 20 let na vodstvenem položaju v Audijevem razvoju osvetlitve. S sodelavci so za serijsko proizvodnjo razvili inovacije, kot so LED žarometi, dinamični smerniki in OLED zadnje luči. Z Matrix LED žarometi je spet korak pred časom. »To nam odpira povsem nov svet, saj avto zdaj lahko komunicira z okolico na nevsiljiv način«, meni Berlitz.

The journey is the reward

The company has already conducted a flight in public, at Drone Week in Amsterdam last year – but using a 1:4 scale model. The flight module accurately placed a passenger capsule on the ground module, which then drove from the test grounds autonomously. This proved the effectiveness of the Airbus coupling system and its locking and latching functionality. The air module currently rests on legs to make docking easier, but it’s envisaged that such legs would not be required by the time the concept reaches production.

To make the project with full-sized versions viable, more powerful batteries than those that exist today would be required, and Airbus is currently working on developing such technology. Noise is another issue, and reduction of the high-pitched whirring familiar to anyone who has witnessed even a small drone in flight is being sought. Italdesign is working with Audi to develop battery and electric-motor technology for the ground module – an area in which Audi’s engineers have already proven highly competent, as the recent launch of the e-tron SUV testifies. Therefor an Audi engineer is also based with the Italdesign team in Italy.

Avtonomna vožnja premika meje svetlobne tehnologije

Razvojnikom osvetlitve pri Audiju zlepa ne bo zmanjkalo izzivov. Mobilnost prihodnosti spreminja tudi vlogo avtomobilske razsvetljave. Njena naloga ne bo več le svetiti na pot vozniku, luči bodo postale medij, prek katerega bo avto komuniciral z okolico.

Ali kot pravi Stephen Berlitz: »Vsak lahko komunicira. Mi pa svetlobi dajemo gibanje.«