Športnik, ki preseneča s prostornostjo, zmogljivostjo, tehnološko izpopolnjenostjo in hkrati udobjem vsakodnevne vožnje, obrača poglede mimoidočih, navdušil pa je tudi slovenske medije. Napoveduje prihodnost premijske električne mobilnosti, kakšen je občutek vožnje z njim, pa prepuščamo avtomobiliskim novinarjem, ki preizkušajo nove avtomobile. Zbrali smo nekaj poudarkov iz njihovih zapisov. Vabljeni k branju.
“Audi je na slovenske ceste pripeljal svoj paradni električni model e-tron GT, ki z videzom požira poglede mimoidočih in z izrednimi zmogljivostmi navdušuje voznika. Da gre za posebnega audija, govori že njegov zunanji stil. Nabiti boki, tanki in drzno oblikovani sprednji žarometi, glamurozne zadnje luči in velika platišča. Če k temu dodamo še kupejevsko zašiljeno strešno linijo, se zdi, da so se pri Audiju želeli očitno oddaljiti od taycana. To jim ni uspelo le zaradi videza, po nekaj prevoženih kilometrih je jasno, da gre kljub enaki namenski električni arhitekturi J1 za dva povsem različna avtomobila.” – Gašper Pirman, Najbolj nor audi leta: vozilo ga bo 20 Slovencev #foto, Siol.net
“Nedvomno se je oblikovalcem posrečil strel v polno, saj je e-tron GT z dolžino tik pod petimi metri razpotegnjen kot mačka, preden skoči na plen. Ne nazadnje je dober dokaz za to tudi občudovanje, ki ga je deležen, kjerkoli se pojavi. Pa ne gre le za privlačne linije, e-tron GT tudi odlično reže zrak, saj ima koeficient zračnega upora zgolj 0,24. V Audijevi maniri je jeklena zgolj potniška celica, vsi drugi deli karoserije pa so iz aluminija in pri še bolj športni izvedenki RS e-tron je streha lahko celo iz ogljikovih vlaken.” – Gregor Pucelj, Audijev alternativni vročekrvnež, Delo
“Kjer taycan kupce privablja z izjemno nizko silhueto, pri kateri športnost jemlje pomembnost praktičnosti, e-tron GT več stavi še na vsakodnevno uporabnost in zatorej več prostorske uporabnosti. Zaradi tega pri obliki ni hendikepiran, celo nasprotno, večini se zdi Audijev električni športnik celo bolj simpatičen. Kako ne, če je poln ostrih linij in z nadutim nosom precej jezno gleda v svet, obenem pa seveda ostaja nizek in športno eleganten.” – Anže Jereb, Volan.si
“Audi e-tron GT ima tako kot taycan vgrajeno 630-kilogramsko litij-ionsko baterijo z bruto zmogljivostjo 93,4 kWh in 800-voltni polnilni sistem, kar pomeni, da se lahko na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom baterija polni do 270 kW, vse to pa prinaša zelo kratke postanke za polnjenje. A je pred tem treba primerno ogreti baterijo (na 30-35 stopinj). V praksi baterijo z deset odstotkov na približno 80 odstotkov napolnimo v 20 minutah. ” – Peter Pirkovič, Avtomanija.com
“Motorja sta dva, eden spredaj, drugi zadaj. Avtomobil ima celo dve prestavi, kar je za električni avtomobil presenetljivo, namen pa je, da prva, zelo kratka prestava, zagotavlja višjo učinkovitost, s tem da pomaga pri speljevanju. Torej dva motorja, dve prestavi in pogon na obe osi. Torej quattro, inteligentni quattro, ki zdaj navor razporeja po vseh štirih kolesih, na elektronski način, tako se še bolj hipno prilagaja cestnim razmeram, predvsem pa množici podatkov, ki jih zagotovijo vsi mogoči senzorji.” – G. Pr., Miha Merljak, Audi e-tron GT RS: nastopača smo zapeljali v ovinke, Avtomobilnost / MMC RTV SLO
“Skoraj nezemeljski pospeški. Seveda je tudi občutek za volanom podoben - brezkompromisen pospešek povzroča trd vrat, avto strašljivo in skoraj nezemeljsko nabira hitrost, ustavljanje je odločno, silovito. In težo je jasno čutiti v zavoju, toda zračno vzmetenje res odlično kroti vso to maso.” – Matjaž Korošak, Avto Magazin
“Digitalizirana 3D armaturna plošča je usmerjena proti vozniku, Audi pa luksuz, ki naj bi pritegnil novodobne managerje in ljubitelje premijskih električnih vozil, nadgrajuje tudi z uporabo recikliranih materialov. Usnje, alkantaro in druge materiale, ki smo jih vajeni v premijskih vozilih, zamenjujejo reciklirani nadomestki, ki pa delujejo kakovostno in prestižno – sedeži in drugi deli so tako narejeni iz predelanih ribiških mrež, plastenk in drugega odpadnega plastičnega materiala.” – Gregor Prebil, Zurnal24.si
“Kabina je vozniško naravnana. Položaj sedenja je nizek, športni sedeži pa voznika lepo objamejo. Pri večini prestižnih vozil smo se doslej v notranjosti srečevali z veliko usnjenimi oblogami, e-tron GT pa to tradicijo skladno z zeleno mobilnostjo spreminja. Večina prevlek je izdelanih iz recikliranih materialov, ki pa zaradi tega ne delujejo nič manj luksuzno. Kupec bo lahko izbiral med serijsko panoramsko streho, ki se je ne da odpreti in opcijsko streho iz plastične mase, ojačano s karbonskimi vlakni, s katero avtomobil »shujša« za 12 kilogramov. 4-vratni kupe sicer lahko sprejme pet potnikov, a bo tistemu na sredini druge vrste seveda sila neudobno.” – Žan Osim, Avtoportret.si
