---
title: Miti o avtonomni vožnji
description: O samovozečih avtomobilih krožijo številni miti – kateri držijo in kateri ne? V Audijevi študiji SocAIty so strokovnjaki z različnih področij podali odgovore na pereča pravna, etična in družbena vprašanja o avtonomni vožnji.
image: https://lab.audi.si/hubfs/2022-07-Myths-thumbnail.jpg
---
Meni
[](https://lab.audi.si/)
- [Domov](https://lab.audi.si/)
- Modeli
arrow-right-small
- arrow-right-small
Modeli
- [Vsi modeli](https://www.audi.si/modeli/vsi-modeli)
- [Audi Q-modeli](https://www.audi.si/modeli/audi-q-modeli)
- [Audi e-vozila](https://www.audi.si/modeli/e-vozila)
- [Priključni hibridi (PHEV)](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Audi g-tron](https://www.audi.si/modeli/g-tron)
- [Modeli Audi Sport](https://www.audi.si/modeli/modeli-audi-sport)
- [Karoserije](https://www.audi.si/modeli/karoserije/pregled)
- [Audi Preverjeno :plus](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-rabljena-vozila/audipreverjenoplus)
- [Takoj dobavljvo](https://takojdobavljivo.audi.si/result-list?svn=true)
- [Audi Konfigurator](https://konfigurator.audi.si/cc-si/sl_SI_AUDI23/A/models?)
- Elektromobilnost
arrow-right-small
- arrow-right-small
Elektromobilnost
- [Električna mobilnost – pregled](https://www.audi.si/elektromobilnost/elektricna-mobilnost-pregled)
- [Električna vozila Audi](https://www.audi.si/modeli/e-vozila/elektricna-vozila)
- [Priključni hibridi (PHEV)](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Polnjenje](https://www.audi.si/elektromobilnost/polnjenje)
- [Doseg](https://www.audi.si/elektromobilnost/doseg)
- Svetovanje & nakup
arrow-right-small
- arrow-right-small
Svetovanje & nakup
- [Pregled](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/pregled)
- [Posebna ponudba](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba)
- [Financiranje](https://financiranje.audi.si/)
- [Konfigurator](https://konfigurator.audi.si/)
- [Takoj dobavljivo](https://takojdobavljivo.audi.si/result-list?svn=true)
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Rabljena vozila](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-rabljena-vozila)
- [Audi exclusive](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-exclusive)
- [myAudi](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/myaudi)
- [Funkcije na zahtevo](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/funkcije-na-zahtevo)
- [Infotainment in komunikacija](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/infotainment-in-komunikacija)
- [Varovanje okolja](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
- Servis & dopolnilna oprema
arrow-right-small
- arrow-right-small
Servis & dopolnilna oprema
- [Pregled](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/pregled)
- [Servis](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi)
- [Dopolnilna oprema](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/dopolnilna-oprema)
- [Aktualno](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/aktualno)
- [Rabljena vozila](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba/audi-rabljena-vozila)
- Audi svet
arrow-right-small
- arrow-right-small
Audi svet
- [AudiLab Slovenija](https://lab.audi.si/)
- [Zgodbe o napredku](https://napredek.audi.si/)
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
- [Slikovni koledar Audi](https://www.audi.si/audi-svet/slikovni-koledar-Audi)
arrow-right-small
- [življenjski slog](https://lab.audi.si/tag/zivljenjski-slog)
- [E-mobilnost](https://lab.audi.si/tag/e-mobilnost)
- [modeli in tehnika](https://lab.audi.si/tag/modeli-in-tehnika)
- [inovacije](https://lab.audi.si/tag/inovacije)
- [Audi Sport](https://lab.audi.si/tag/audi-sport)
- [podjetje](https://lab.audi.si/tag/podjetje)
- [prihodnost](https://lab.audi.si/tag/prihodnost)
- [Audi doživetja](https://lab.audi.si/tag/audi-dozivetja)
# Miti o avtonomni vožnji
Bodo samovozeči avtomobili kmalu postali resničnost? Kako bodo spremenili svet mobilnosti? Kaj bi se moralo spremeniti v odnosu ljudi, da bi avtonomna vožnja pridobila širšo podporo? Odgovore na ta in druga vprašanja ponuja Audijeva študija “SocAIty”. Priznani strokovnjaki z različnih področij so razjasnili tudi nekatere mite, ki se pogosto pojavljajo v zvezi z avtonomno vožnjo. Kaj drži in kaj ne?
**20.07.2022** Avtor: **[AUDI AG](https://lab.audi.si/author/audi-ag)** Fotografije: **Arhiv Audi**
### Mit številka 1: Samovozeči avtomobili bodo kot običajni avtomobili, le brez voznikov
Pri oblikovanju avtomobilov bo še naprej pomembno vlogo igrala aerodinamika, ki ključno vpliva na doseg električnih vozil. Zunanji videz vse bolj avtomatiziranih avtomobilov in drugih prevoznih sredstev torej ne bo radikalno drugačen, bo pa v prihodnosti vedno večji poudarek na notranjosti. V ospredju bo udobje potnikov, v avtomobilih prihodnosti sedeži tako ne bodo nujno ves čas obrnjeni v smeri vožnje. Svoboda pri oblikovanju notranjosti bo omogočila najrazličnejše načine preživljanja časa v vozilu, ki bodo prilagojeni željam posameznika – možnosti komunikacije, sprostitve, dela ali počitka. Ker bo mogoče začasno umakniti elemente, ki niso več potrebni (pedala, prestavna ročica in volan), bo potnikom na voljo več prostora.
#### "Z digitalizacijo lahko mobilnost naredimo še bolj varno, osebno in predvsem pametnejšo. Cilj je, da se naša vozila brez težav vključijo v vsakdanje življenje naših kupcev. Tako ustvarjamo resnično dodano vrednost – vračamo jim čas za stvari, ki so zanje pomembne."
– Oliver Hoffmann, član upravnega odbora družbe Audi za tehnični in tehnološki razvoj
### Mit številka 2: Ko bo na voljo ustrezna programska oprema, bodo avtonomni avtomobili lahko vozili povsod
Da bi avtonomni avtomobili lahko zapeljali na ceste, potrebujemo zanesljivo in varno programsko opremo, ne le za avtomobil, ampak za celotno okolje. Podoba naših mest se bo postopoma spreminjala, infrastrukturo bo treba razširiti tako, da bo vključevala pametne semaforje in cestne senzorje. Digitalizacija mest bo ustvarila primeren ekosistem za vse večje število avtomatiziranih vozil. S tem bodo mesta postala tudi bolj varna in sproščena, promet pa bo v idealnem scenariju potekal brez motenj in zastojev.
##### "Ne gre za revolucijo, pač pa za evolucijo. Korak za korakom stopamo v smeri, ki postaja vedno bolj razločna."
– Eric Hilgendorf, SocAIty
### Mit številka 3: Zaradi samovozečih avtomobilov bo vožnja manj zabavna
Ta mit je vir strahu številnih avtomobilskih navdušencev: skrbi jih, da bodo s prihodom avtonomne vožnje obsojeni na vlogo pasivnega potnika, oropanega užitka ob vrtenju volana in pritisku na stopalko za plin. Vendar samovozeči avtomobili ne pomenijo konca zabave za volanom. Noben proizvajalec avtomobilov voznikom ne bo preprečil, da bi prevzeli krmilo, če bodo to želeli. Tudi v prihodnosti bomo lahko še naprej vozili sami, manj prijetne vozniške naloge, kot je vožnja v zastoju ali po avtocesti, pa bomo lahko prepustili avtomobilu.
##### "Naša naloga je, da premikamo ljudi, ne avtomobilov."
– Torsten Gollewski, SocAIty
### Mit številka 4: Samovozeči avtomobili so podvrženi hekerskim vdorom
Ne drži. Samovozeči avtomobili ne bodo pred hekerskimi vdori nič bolj ranljivi kot avtomobili, ki jih vozimo ljudje. Vendar pa so lahko posledice kibernetskega napada na sisteme samovozečega vozila resnejše, zato proizvajalci stalno razvijajo zaščitne ukrepe in izboljšujejo varnostne mehanizme tako znotraj vozila kot v njegovem zaledju. Ob vse večji povezanosti avtomobilov z omrežjem in njegovo širšo okolico se krepijo tudi prizadevanja za zagotavljanje zanesljive in redno posodobljene kibernetske varnosti. Obenem bodo avtomatizirana vozila povečala varnost v prometu, kar je poleg večjega udobja in učinkovitosti še ena od koristi, ki jih avtonomna vožnja prinaša družbi.
##### "Avtomobilska panoga vprašanje varnosti jemlje zelo resno. Pomembno pa je, da so varnostni ukrepi vključeni v celoten proces, od začetne faze razvoja do vseh drugih vidikov delovanja."
– Sam Abuelsamid, SocAIty
### Mit številka 5: Samovozeči avtomobili bodo zmanjšali potrebo po parkirnih mestih
Potreba po parkirnih mestih se s prihodom samovozečih avtomobilov ne bo zmanjšala, bo pa parkiranje postalo veliko bolj učinkovito. Poleg tega bi se lahko z vse bolj priljubljenim modelom souporabe vozil zmanjšalo število vozil v mestnih območjih. Po podatkih nemške agencije za okolje se danes z osebnimi avtomobili v povprečju vozimo le eno uro na dan.
“quote”
Preberite več
“quote”
### Mit številka 6: Tehnologija avtonomne vožnje že obstaja, težava pa je v pomanjkljivi zakonodaji
Medtem ko v ZDA in na Kitajskem tehnološki razvoj napreduje hitreje kot v Evropi, pa Nemčija velja za pionirko na področju zakonodaje. Nemški zakonodajalci so že zelo zgodaj oblikovali pravni okvir, ki pri razvoju in uvajanju tehnologije avtonomne vožnje na prvo mesto postavlja varnost. Že od leta 2017 lahko avtonomni sistemi v določenih prometnih okoliščinah prevzamejo naloge, za katere so bili prej odgovorni izključno ljudje (3. stopnja avtomatizacije po lestvici SAE). Junija 2021 je bil vzpostavljen pravni okvir, ki dovoljuje avtonomna vozila 4. stopnje na javnih cestah v rednem prometu, vendar le na določenih območjih (npr. manjše avtobuse, ki potnike prevažajo po vnaprej določenih poteh). Zakon predstavlja prvi korak k celovitejši ureditvi, ki je trenutno pospešeno v pripravi. Izvrševalci zakonov torej ne ovirajo razvoja, ampak preprosto sledijo zakonsko določenemu načelu, da je varnost na prvem mestu.
##### "Nemški zakonodajalci so svetovni pionirji na področju regulacije sistemov avtonomne vožnje in proizvajalcem nudijo začetni pravni okvir za razvoj tovrstnih tehnologij."
– Uta Klawitter, vodja oddelka General Counsel Legal Services pri družbi Audi
### Mit številka 7: Avtonomna vozila bodo morala v skrajnih primerih odločati o življenju in smrti
Veliko ljudi se sprašuje, ali lahko stroj v nevarni situaciji sprejme pravilno odločitev. Ta pomislek se ni pojavil šele z avtonomno vožnjo, v etiki je predmet razprave že desetletja. Znani miselni eksperiment “dilema tramvaja” (trolley problem) opisuje naslednjo situacijo: proti skupini petih ljudi, ki je privezana na tirnice, drvi pobegli tramvaj. Posameznik bi tramvaj lahko preusmeril na drug tir, kjer leži samo en človek – tako bi rešil življenja peterice, a bi hkrati sam povzročil smrt enega človeka. Bi bilo to kaznivo dejanje? Bi bilo bolje, če posameznik ne bi storil ničesar? Bi se posameznik pravilno odločil, če bi s poseganjem preprečil najhujši možni izid?
Z avtonomno vožnjo je ta razprava spet prišla v ospredje, vendar je po mnenju strokovnjakov v študiji SocAIty ključni argument ta, da se vozilo brez voznika v nevarni situaciji nikoli ne bo odločalo samo, temveč bo zgolj izvajalo odločitve programske opreme, s katero ga bodo opremili njegovi ustvarjalci. Vedno bo sprejemalo etične odločitve in vrednote ljudi, ki ga bodo ustvarili, in jih uresničilo brez svoje lastne interpretacije. Prav tako vse dosedanje raziskave kažejo, da so avtomobili bistveno manj dovzetni za človeške napake – na primer napake, ki nastanejo kot posledica utrujenosti na dolgih vožnjah.
##### "Od teoretičnih dilem moramo preiti k reševanju dejanskih težav, s katerimi se soočajo podjetja, kot so na primer vprašanja odgovornosti in ocene tveganja."
– Christoph Lütge, SocAIty
### Mit številka 8: Samovozeče avtomobile si bo lahko privoščila le peščica ljudi
Razvoj avtonomnih vozil je področje, ki zahteva velike vložke. Kratko- in srednjeročno to seveda vpliva na ceno izdelka, na dolgi rok, ko bodo avtonomni avtomobili prišli v serijsko proizvodnjo in se bodo temu primerno zmanjšali stroški razvoja, pa bodo cene padle. Poleg tega pričakovano povečanje prometne varnosti pomeni bistveno manj škode in s tem stroškov popravil in zavarovanj. Še en pomemben dejavnik je pričakovana sprememba v uporabi vozil: v mestnih območjih določena avtonomna vozila ne bodo več v lasti posameznikov. Pripadala bodo ponudnikom mobilnosti, ali pa si jih bo v okviru konceptov souporabe delilo več ljudi. Tudi to povečuje učinkovitost uporabe in bo pozitivno vplivalo na stroške.
##### "Mislim, da bo v prihodnosti na voljo več različnih oblik mobilnosti, mobilnost bo bolj razdrobljena kot danes. Določene oblike prevoza šele zdaj prihajajo v ospredje."
– Pete Bigelow, SocAIty
small text
### heading
text
button
small text
### heading
text
button
“Quote”
“Quote”
Preberite več
### Etični vidiki avtonomne vožnje
Bodo v prihodnosti o naši varnosti odločali stroji? V študiji SocAIty so se strokovnjaki posvetili tudi etičnim vidikom avtonomne vožnje. Samovozeča vozila bodo morala biti bolj varna od tistih, ki jih vozimo mi.
[Preberite več](https://lab.audi.si/eticni-vidiki-avtonomne-voznje)
- [življenjski slog](https://lab.audi.si/tag/zivljenjski-slog)
- [E-mobilnost](https://lab.audi.si/tag/e-mobilnost)
- [modeli in tehnika](https://lab.audi.si/tag/modeli-in-tehnika)
- [inovacije](https://lab.audi.si/tag/inovacije)
- [Audi Sport](https://lab.audi.si/tag/audi-sport)
- [podjetje](https://lab.audi.si/tag/podjetje)
- [prihodnost](https://lab.audi.si/tag/prihodnost)
- [Audi doživetja](https://lab.audi.si/tag/audi-dozivetja)
Milan
# A vision of flying
Introducing Audi and Italdesign’s Pop.Up Next – the self-driving, self-flying, fully autonomous, electric-powered Flying Taxi concept. Angus Frazer ponders how it could impact urban life in the future.
**20.07.2022** Copy: **[AUDI AG](https://lab.audi.si/author/audi-ag)** Photos: **Greg White** Reading Time: **4 min**
## Morda bi vas zanimali tudi članki:
### [ prihodnost 30.06.2026 Štiri oblikovalske nagrade za konceptno vozilo Audi Concept C Koncept Audi Concept C je osvojil štiri prestižne mednarodne oblikovalske nagrade: Car Design News People Award 2025, Car Design Award 2026 revije Auto & Design, Top Gear EV Award 2026 in Driving Vision News Awards. Preberite, s čim je navdušil žirije.](https://lab.audi.si/stiri-oblikovalske-nagrade-za-konceptno-vozilo-audi-concept-c)
### [ prihodnost 24.04.2026 Z izostrenimi čuti v poklicnem in zasebnem življenju Lissi Lanz pri znamki Audi skrbi za delovanje sprednje kamere, pomembnega elementa v sistemih asistirane in avtomatizirane vožnje. Razkrila nam je, kakšne so vzporednice med njenim delom in najljubšim hobijem, gorskim kolesarjenjem.](https://lab.audi.si/z-izostrenimi-cuti-v-poklicnem-in-zasebnem-zivljenju)
### [ prihodnost 27.11.2025 Konceptno vozilo Audi Concept C: napoved novega športnika Konceptno vozilo Audi Concept C je prva uresničitev nove oblikovalske filozofije znamke Audi, ki temelji na štirih načelih: jasnost, napredne tehnologije, inteligentnost in čustvenost. Z izrazitim oblikovnim jezikom ponuja vpogled v prihajajoče serijske modele in povsem novo izkušnjo v notranjosti.](https://lab.audi.si/konceptno-vozilo-audi-concept-c-napoved-novega-sportnika)
### [ prihodnost 31.01.2025 Pripravljen na nove terene – koncept Q6 e-tron offroad Na letošnjem svetovnem pokalu v alpskem smučanju v Kitzbühelu je Audi predstavil novo konceptno vozilo Q6 e-tron offroad. Predstavlja novo interpretacijo pogona quattro in prikazuje potencial, ki ga omogoča platforma za električna vozila PPE. Poganjata ga dva elektromotorja s skupno močjo 380 kW,..](https://lab.audi.si/pripravljen-na-nove-terene-koncept-q6-e-tron-offroad)
Novičnik
### AudiLab Slovenija
Enkrat mesečno iz naše online revije AudiLab Slovenija pripravljamo izbor zanimivih člankov o inovacijah, e-mobilnosti, trajnostnem razvoju, doživetjih, življenjskem slogu, Audi športu in posebnih ponudbah iz našega prodajnega programa. Naročite ga v svoj e-nabiralnik.
[Naročam novičnik](https://info.audi.si/narocite-mesecni-novicnik-audilab-slovenija?utm_campaign=Audi%20Newsletter&utm_source=AudiLab&utm_medium=webpage&utm_content=blog_post_banner)
# Miti o avtonomni vožnji
20.07.2022
Kako bodo samovozeči avtomobili spremenili naša življenja? Kako dragi bodo? Bodo rešili težave s parkiranjem in varnostjo? V Audijevi študiji SocAIty so strokovnjaki z različnih področij razjasnili najpogostejše mite, ki med ljudmi krožijo o avtonomni vožnji.
[Nazaj](https://lab.audi.si)
[Nazaj na vrh ](https://lab.audi.si/miti-o-avtonomni-voznji#top)
### Modeli 
- [Vsi modeli](https://www.audi.si/modeli/vsi-modeli)
- [Modeli Audi Sport](https://www.audi.si/modeli/modeli-audi-sport)
- [Audi elektrićni modeli](https://www.audi.si/modeli/e-vozila/elektricna-vozila)
- [Audi priključni hibridi](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Elektromobilnost](https://www.audi.si/elektromobilnost/elektricna-mobilnost-pregled)
### Svetovanje in nakup 
- [Financiranje](https://financiranje.audi.si/)
- [Posebna ponudba](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba)
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Takoj dobavljivo](https://takojdobavljivo.audi.si/)
- [Varovanje okolja](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
- [myAudi](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/myaudi)
### Servis in dopolnilna oprema 
- [Pooblaščeni partnerji](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Originalna dopolnilna oprema](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/dopolnilna-oprema)
- [Audi Servis](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi)
### Audi svet 
- [AudiLab Slovenija](https://lab.audi.si/)
- [Uporabimo uporabljeno](https://napredek.audi.si/)
- [Potovalne torbe Audi](https://napredek.si/)
### Podpora 
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
© 2024. PORSCHE SLOVENIJA, d.o.o. Vse pravice pridržane.
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
- [Pravno obvestilo](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/pravno-obvestilo)
- [Varovanje osebnih podatkov](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/varstvo-podatkov-uvoznik-porsche-slovenija-doo)
- [Varovanje podatkov za Facebook](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/varovanje-podatkov-za-facebook)
- [Avtorske pravice](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/copyright)
- [Kanali za žvižgače](https://www.poslo.si/kanali-za-zvizgace/)
- [Piškotki](https://www.audi.si/#lightbox=014a21de-5bad-40a4-9a5c-16b07ab8921a)
- Nastavitve piškotkov
- [Izjava o dostopnosti](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/copyright)
- [Akt EU o podatkih](https://www.audi.si/akt-eu-o-podatkih)
Prikazana vozila lahko v posameznih detajlih odstopajo od trenutne ponudbe za slovenski trg. Na slikah so prikazani nekateri elementi dodatne opreme, ki so na voljo za doplačilo. Vse navedene maloprodajne cene so neobvezujoče priporočene cene, ki vključujejo davek na dodano vrednost (DDV) in davek na motorna vozila (DMV).
Vse slike so simbolne. Pridržujemo si pravico do odstopan od barv in oblik prikazanih na vseh slikah, ter do napak v vsebini. Pridržujemo si pravico do sprememb.
Navedene vrednosti porabe in emisij izpušnih plinov so bile izmerjene v skladu z zakonsko predpisanimi merilnimi postopki WLTP. Podatki se ne navezujejo na eno samo vozilo in niso sestavni del ponudbe, temveč so namenjeni zgolj primerjavi med različnimi tipi vozil. Dodatna in dopolnilna oprema (vgradni deli, oblika pnevmatik ipd.) lahko spremenita pomembne parametre vozila, kot so npr. masa, kotalni upor in aerodinamika, ter poleg vremenskih pogojev, prometa in individualnega načina vožnje vplivata na porabo goriva, porabo električne energije, emisije CO₂ in vozne lastnosti vozila. Poraba goriva, poraba električne energije in emisije CO₂ niso odvisne le od učinkovitega izkoristka goriva, temveč nanje vplivajo tudi način vožnje in drugi dejavniki, ki niso tehnične narave. Ogljikov dioksid CO₂ in emisije: ogljikov dioksid CO₂ je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. CO₂ kot toplogredni plin ter emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10in PM2,5 ter dušikovih oksidov.Ustrezno vrednost emisij CO2 za vozila, testirana v skladu s postopkom WLTP, predstavlja vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji, za električna hibridna vozila pa ponderirana vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji. Vse nadaljnje informacije o specifičniporabi goriva in specifičnih emisijah CO₂ za nova osebna vozila boste našli v Priročniku o varčni porabi goriva in emisijah CO₂, ki ga lahko brezplačno dobite na prodajnem mestu ali na spletni strani www.audi.si. Zaradi realnejših preizkusnih pogojev so vrednosti porabe goriva in emisij CO₂, izmerjene v skladu z WLTP, v številnih primerih višje od vrednosti, ki so izmerjene v skladu z NEVC. Dodatne informacije o razlikah med postopkoma WLTP in NEVC najdete v spletni predstavitvi na[www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi/okolje-in-tehnologija/wltp](https://lab.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi/okolje-in-tehnologija/wltp). Podrobne okoljske informacije o novih osebnih avtomobilih, najdete na seznamu o varčni porabi goriva in emisijah CO₂ na [audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje.](https://lab.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
```json
{
"@context" : "https://schema.org",
"@type" : "BlogPosting",
"author" : {
"@type" : "Person",
"name" : "AUDI AG",
"url" : "https://lab.audi.si/author/audi-ag"
},
"dateModified" : "2022-07-20T07:10:18.787Z",
"datePublished" : "2022-07-20T07:10:18.000Z",
"headline" : "Miti o avtonomni vožnji",
"image" : [ "https://lab.audi.si/hubfs/2022-07-Myths-thumbnail.jpg" ],
"mainEntityOfPage" : {
"@id" : "https://lab.audi.si/miti-o-avtonomni-voznji",
"@type" : "WebPage"
},
"publisher" : {
"@type" : "Organization",
"logo" : {
"@type" : "ImageObject",
"url" : "/hs/hsstatic/content_shared_assets/static-1.4092/img/vast.png"
},
"name" : "Porsche Slovenija d.o.o."
}
}
```