Tako v Formuli E kot tudi pri DTM tekmovalci štartajo z mesta. Vozniki se v parih razvrstijo na štartne pozicije, med njimi pa je vsaj za en avto prostora. Semafor, ki opozarja na začetek dirke, ima pet rdečih luči, ki se prižigajo ena za drugo. Kratek čas gorijo vse skupaj, ko se ugasnejo, se dirka začne, tekmovalci pa svoje avtomobile čim hitreje poženejo na progo.

Formula E

Prihod na štartno pozicijo

Lucas di Grassi v Audiju e-tronu FE06: »Na tako imenovanem pred-štartu, ki je na vsaki Formula E progi drugače oddaljen od štarta, s pritiskom na gumb avto dam v vozno prestavo. Z desno nogo pohodim pedalo za pospeševanje in zapeljem na svoje mesto. Tik pred tem pa še zavrtim svoja zadnja kolesa in jih ogrejem za boljši oprijem. Za razliko od Jamija Greena, mojega kolega iz serije DTM, za to ne potrebujem navodil prek ekipnega interkoma.«

Štart

Lucas di Grassi v Audiju e-tronu FE06: »Pozorno spremljam rdeče luči na štartnem semaforju. Takoj, ko se ugasnejo, pohodim pedalo za pospeševanje in začnem dirko. To je pravzaprav zelo enostavno.«

Možne napake

Lucas di Grassi v Audiju e-tronu FE06: »Pri speljevanju lahko vozniki narobe pritisnemo na pedalo za pospešek. Če ga pritisnemo pretrdo, se zaradi preveč moči zadnja kolesa vrtijo v prazno. Taka napaka nas lahko stane hitrosti, pa tudi kakšnega mesta na cilju. Enako velja, če prepočasi reagiramo na signal za začetek dirke.«

DTM

Prihod na štartno pozicijo

Jamie Green v Audiju RS 5 DTM: »Na dirkah DTM vsi tekmovalci skupaj odpeljemo en cel ogrevalni krog, potem pa se postavimo na štartna mesta. Iz nizke pozicije v zadnjem delu kabine je težko na milimeter zadeti svoj prostor za črtami, zato mi pri tem prek interkoma pomaga inženir dirke. V mojem primeru je to Erich Baumgärtner, eden najbolj izkušenih članov ekipe Audi Sport Team Rosberg. Vodi me z odštevanjem zadnjih metrov: štiri, tri, dva, ena. Zelo pomembno je, da Erich poleg moje razdalje do štartnega mesta, nadzoruje tudi mojo hitrost. Če vozim prehitro, se ob ukazu 'stop' ne bom pravočasno ustavil, zaradi česar me lahko kaznujejo. To pa me lahko stane dobre uvrstitve na dirki.«

Štart

Jamie Green v Audiju RS 5 DTM: »Takoj, ko se prižge prva rdeča luč, z ročico na volanu prestavim v prvo prestavo. Istočasno z levo nogo stopim na pedalo sklopke. S konico prstov desne noge pritisnem pedalo za plin, s peto pa stopim na zavoro. To je posebej pomembno na nagnjenih štartnih ravninah. Na armaturi pozorno opazujem digitalni prikaz hitrosti motorja. Takoj, ko se vseh pet luči ugasne, desno nogo premaknem na pedalo za plin, levo nogo umaknem s sklopke in med pospeševanjem prestavim v višjo prestavo.

Možne napake

Jamie Green v Audiju RS 5 DTM: »Lahko na primer zgrešiš svojo štartno pozicijo, kar se mi je prejšnjo sezono zgodilo na domačem dirkališču v Brands Hatchu. Ali pa ti ugasne motor in ga moraš ponovno zagnati, kar se je zgodilo Renéju Rastu iz moje ekipe, ki je kljub temu zmagal na dirki v Norisringu leta 2019. Seveda lahko veliko časa in mest izgubiš tudi s prepoznim štartom. Nasprotje temu je prehiter štart, ki je včasih posledica napačne reakcije voznika, ali pa tehnična napaka na sklopki avtomobila.«