Za uresničitev teh ciljev razvijamo okoljske standarde, zagovarjamo boljše delovne pogoje in nenehno uvajamo nove tehnologije, ki večajo sledljivost v dobavni verigi. Kot sta nam v intervjuju povedala Marco Philippi (direktor strateške nabave) in njegova kolegica Johanna Klewitz (vodja oddelka strateške in trajnostne nabave), gre za izziv, ki je hkrati priložnost.

Gospod Philippi, zakaj je pri Audiju trajnost vedno pomembnejša v dobavni verigi?

Marco Philippi: Ker bo tu do leta 2025 nastala približno četrtina vseh naših izpustov. Baterija električnega avtomobila s seboj prinaša velik nahrbtnik CO2, ki nastaja v zgodnji fazi proizvodnega procesa. Radi bi ga čim bolj zmanjšali, še preden avto predamo kupcu. S surovinami, ki jih uporabljamo, so povezana tudi nekatera tveganja. Prehod na električno mobilnost torej pomeni povsem nove izzive v dobavni verigi. Hkrati pa se odpirajo nove priložnosti, ki jih želimo izkoristiti.

Skupina Volkswagen se je z obljubo, da bo do leta 2050 ogljično nevtralna, med prvimi zavezala pariškemu sporazumu o podnebnih spremembah. Ste na pravi poti do cilja?

Johanna Klewitz: Na vseh področjih podjetja v to vlagamo ogromno energije. V naši tovarni v Neckarsulmu smo z recikliranjem aluminija leta 2019 prihranili več kot 150.000 ton CO2. Odpadni aluminij se iz stiskalnice vrne naravnost v sklenjeno zanko surovin, zaradi česar potrebujemo manj surovega aluminija, to pa pomeni tudi manj izpustov CO2. Enak postopek smo letos uvedli tudi v tovarni v Ingolstadtu, naslednje leto pa ga bomo še v madžarskem Györu. Raziskujemo tudi druge materiale, ki bi jih lahko izkoriščali na podoben način.

Marco Philippi: Poleg neposrednih dobaviteljev postaja vse bolj pomemben tudi začetni del naše dobavne verige, kjer nastane večina izpustov CO2. S partnerji tesno sodelujemo pri zagotavljanju večje preglednosti dobavne verige. Na primer, vedno bolje razumemo, katere ukrepe moramo sprejeti, da že na samem začetku določimo pravo pot. Vsem akterjem želimo aktivno pomagati, podpreti vmesne tehnologije in korak za korakom nadaljevati pot proti našim ciljem.

Kako vam uspe poskrbeti za vse podrobnosti v tako zapleteni dobavni verigi?

Marco Philippi: Z budnim spremljanjem, prilagajanjem in razširjanjem naših sistemov upravljanja, pa tudi z natačnimi merili zazagotavljanje dostojnih delovnih pogojev v dobavni verigi. Dialog s partnerji, ki je usmerjen k rešitvam, je tu ključnega pomena. Kot primer naj navedem 16 najpomembnejših surovin, ki jih spremljamo kot kritična žarišča. Trenutno so največ pozornosti deležne surovine za izdelavo baterij, zlasti kobalt. Z dobavitelji baterijskih celic tesno sodelujemo, da bi zagotovili optimalno transparentnost celotnega postopka od pridobivanja surovin do končnega izdelka. Transparentnost je pač osnovni pogoj za nadzorovanje dobavne verige v skladu z našimi standardi.

Ali to pomeni, da je odgovornost izključno na strani dobaviteljev?

Johanna Klewitz: Ne. Kot sva rekla na začetku, lahko celostni pristop v dobavni verigi dosežemo le s sodelovanjem. Zato se vse bolj zanašamo na inovacije in nove tehnologije, kot je umetna inteligenca. Umetna inteligenca nam pomaga pravočasno prepoznati trajnostna tveganja v začetnem delu naše dobavne verige in ustrezno ukrepati.

Marco Philippi: Takšen pristop k inovacijam lahko dosežemo le z nepretrganim izmenjevanjem informacij med vsemi deležniki. Večina idej je nastala na skupnih delavnicah, oziroma 'hackatonih', in z drugimi novimi pristopi, ki jih vodimo pod okriljem programa Audi Act 4 Impact. V času krize zaradi koronavirusa smo ugotovili, da potrebujemo dodatne kanale za komuniciranje z dobavitelji. V kratkem času smo vzpostavili digitalno učno platformo, kjer na primer ponujamo spletno izobraževanje za oceno-S. Skupaj z našimi dobavitelji lahko stvari poženemo v tek in pozitivno vplivamo na to področje.