Recikliranje pri modelu Audi A4 Avant

Vozila znamke Audi izstopajo s številnimi posebnimi značilnostmi. Tista, ki je v trenutnem modelu Audi A4 Avant najbolj pomembna Jutti Schoberer, je v veliki meri povezana z njenim delom in vse večjim poudarkom na trajnostni mobilnosti. 

29.11.2023 Avtor: Audi Team  Fotografije: Arhiv Audi

Audi A4 Avant se od drugih aktualnih modelov znamke Audi razlikuje po edinstveni lastnosti. No, vsaj začasno. “Kolesna ohišja so odličen primer krožnega gospodarstva,” pove Jutta Schoberer. Zanjo ta tema nosi oseben pomen. Sestavni del, ki je nameščen med kolesom in blatnikom, je pri tem modelu izdelan iz recikliranih plastičnih odpadkov. "Pomembno je tudi poudariti, da gre za plastiko iz odsluženih vozil," doda Schoberer.  

Video title

“quote”

Portret Jutte Schoberer.
Recikliranje Jutti Schoberer veliko pomeni. Od leta 2019 pri podjetju Audi skrbi za preverjanje tehnologije in izvedljivosti sestavnih delov iz reciklirane plastike. 
Kolesno ohišje.
Neopazno, a v trendu. Dejstvo, da je kolesno ohišje izdelano iz reciklirane plastike, ni vidno s prostim očesom. 

“quote”

Trenutno velik delež plastičnih odpadkov še vedno konča v sežigalnicah. Audi in Jutta Schoberer želita v sodelovanju s partnerskimi podjetji to stanje spremeniti. "Moja osebna naloga je, da postanemo še boljši pri recikliranju plastike iz odsluženih vozil. Treba je vzpostaviti krožne zanke surovin, ki so tako pomembne po vsem svetu." Kolesna ohišja iz reciklirane plastike so dober začetek, vendar Jutta Schoberer poudarja, da že preizkušajo tudi druge sestavne dele s še strožjimi zahtevami glede videza, UV stabilnosti ali odpornosti na trke. 

Jutta Schoberer pri preverjanju tehnologije in izvedljivosti ter sodelovanju v projektih, kot je MaterialLoop, s sodelavci zasleduje jasen cilj: "Pomagamo razvijati koncepte sestavnih delov, ki jih je mogoče bolje reciklirati, in jih pripraviti za serijsko proizvodnjo." Pred skoraj 15 leti je pri podjetju Audi opravila pripravništvo na področju izdelave modelov, nato pa je nadaljevala študij tehnologije plastike. Od leta 2019 je znova zaposlena pri podjetju Audi. "Že dolgo me zanimajo materiali in njihove lastnosti, zelo pomembno pa mi je postalo tudi recikliranje. Zadnjih nekaj let se ukvarjam z načini predelave in ponovne uporabe plastike ob koncu življenjske dobe vozil."  

"
Kolesna ohišja v modelu A4 Avant so odličen primer krožnega gospodarstva.
"

Jutta Schoberer 

small text

heading

text

button

small text

heading

text

button
Plastični granulat na mizi.
Pri snovnem recikliranju plastiko zmeljejo in ločijo od drugih materialov, da jo lahko predelajo v plastični granulat. 
Jutta Schoberer ob vozilu Audi A4 Avant.
Kolesna ohišja vozila Audi A4 Avant so le prvi korak. Jutta Schoberer si še naprej prizadeva za ponovno uporabo večjega deleža plastike iz odsluženih vozil. 

“Quote”

 

 

Video title

 

 

“Quote”

Video title

Projekt MaterialLoop

S projektom MaterialLoop znamka Audi sledi cilju vzpostavljanja krožnih zank surovin v avtomobilski industriji. Projekt se osredotoča na surovine, kot so jeklo, aluminij, steklo in plastika. Skupaj s 15 industrijskimi partnerji in raziskovalnimi organizacijami raziskuje možnosti ponovne uporabe t. i. popotrošniških materialov (angl. post-consumer materials) iz odsluženih vozil v proizvodnji novih vozil. Projekt je del Audijeve strategije krožnega gospodarstva in prinaša dragocene ugotovitve za njeno izvajanje v praksi. 

Kupci ne bodo opazili nobene razlike. Schoberer poudarja, da bodo sestavni deli postajali vse bolj trajnostni, a na račun tega nikakor ne bodo slabše kakovosti. Opravljeni so bili in še vedno potekajo različni testi, kako dodatno sortirati plastične odpadke in katere tehnologije recikliranja bi lahko uporabili za njihovo nadgradnjo. "Snovno recikliranje ima vedno prednost, saj zahteva najmanj energije," pravi Schoberer. Plastične odpadke najprej zmeljejo, nato stopijo pridobljeni granulat in ga na koncu ukalupijo v novo obliko. Pri tem postopku potrebujejo t. i. ločene frakcije odpadkov, ki morajo biti čim bolj čiste, vendar ima sortiranje plastike svoje tehnične omejitve. Poleg iskanja ustreznejših postopkov sortiranja se Jutta Schoberer ukvarja tudi z mehanskim in kemičnim recikliranjem. 

Pot postaja vedno jasnejša. "Prve rešitve za obstoječe težave smo že našli, še naprej pa si prizadevamo, da bi omogočili recikliranje in ponovno uporabo večjega deleža plastike iz odsluženih vozil. Naši testi in prihajajoči projekti na področju vozil kažejo, da je to mogoče." Tako kot kolesna ohišja vozila Audi A4 Avant. 

2023-04-MaterialLoop-01
2023-04-MaterialLoop-01

S projektom MaterialLoop staro spreminjamo v novo

S projektom MaterialLoop preizkušamo možnost ponovne uporabe recikliranih materialov iz odsluženih vozil za proizvodnjo novih vozil. Cilj: učinkovito krožno gospodarstvo brez izgube kakovosti surovin. 

Preberite več
2020-01-AudiLab_newsletter_01
2020-01-AudiLab_newsletter_01

Novičnik

AudiLab Slovenija

Enkrat mesečno iz naše online revije AudiLab Slovenija pripravljamo izbor zanimivih člankov o inovacijah, e-mobilnosti, trajnostnem razvoju, doživetjih, življenjskem slogu, Audi športu in posebnih ponudbah iz našega prodajnega programa. Naročite ga v svoj e-nabiralnik.

Naročam novičnik
Nazaj na vrh icon

Modeli icon

Svetovanje in nakup icon

Servis in dopolnilna oprema icon

Audi svet icon

Podpora icon

© 2024. PORSCHE SLOVENIJA, d.o.o. Vse pravice pridržane.

Prikazana vozila lahko v posameznih detajlih odstopajo od trenutne ponudbe za slovenski trg. Na slikah so prikazani nekateri elementi dodatne opreme, ki so na voljo za doplačilo. Vse navedene maloprodajne cene so neobvezujoče priporočene cene, ki vključujejo davek na dodano vrednost (DDV) in davek na motorna vozila (DMV).

Vse slike so simbolne. Pridržujemo si pravico do odstopan od barv in oblik prikazanih na vseh slikah, ter do napak v vsebini. Pridržujemo si pravico do sprememb.

Navedene vrednosti porabe in emisij izpušnih plinov so bile izmerjene v skladu z zakonsko predpisanimi merilnimi postopki WLTP. Podatki se ne navezujejo na eno samo vozilo in niso sestavni del ponudbe, temveč so namenjeni zgolj primerjavi med različnimi tipi vozil. Dodatna in dopolnilna oprema (vgradni deli, oblika pnevmatik ipd.) lahko spremenita pomembne parametre vozila, kot so npr. masa, kotalni upor in aerodinamika, ter poleg vremenskih pogojev, prometa in individualnega načina vožnje vplivata na porabo goriva, porabo električne energije, emisije CO₂ in vozne lastnosti vozila. Poraba goriva, poraba električne energije in emisije CO₂ niso odvisne le od učinkovitega izkoristka goriva, temveč nanje vplivajo tudi način vožnje in drugi dejavniki, ki niso tehnične narave. Ogljikov dioksid CO₂ in emisije: ogljikov dioksid CO₂ je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. CO₂ kot toplogredni plin ter emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10in PM2,5 ter dušikovih oksidov.Ustrezno vrednost emisij CO2 za vozila, testirana v skladu s postopkom WLTP, predstavlja vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji, za električna hibridna vozila pa ponderirana vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji. Vse nadaljnje informacije o specifičniporabi goriva in specifičnih emisijah CO₂ za nova osebna vozila boste našli v Priročniku o varčni porabi goriva in emisijah CO₂, ki ga lahko brezplačno dobite na prodajnem mestu ali na spletni strani www.audi.si. Zaradi realnejših preizkusnih pogojev so vrednosti porabe goriva in emisij CO₂, izmerjene v skladu z WLTP, v številnih primerih višje od vrednosti, ki so izmerjene v skladu z NEVC. Dodatne informacije o razlikah med postopkoma WLTP in NEVC najdete v spletni predstavitvi na www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi/okolje-in-tehnologija/wltp. Podrobne okoljske informacije o novih osebnih avtomobilih, najdete na seznamu o varčni porabi goriva in emisijah CO₂ na audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje.