Pri Audiju vemo, da se poslovni uspeh in varstvo okolja ne izključujeta, ampak sta neločljivo povezana. V idealnem primeru eden pospeši uspeh drugega in to po celotni vrednostni verigi avtomobila. Okoljski program 'Mission:Zero' je zato sestavni del korporativne strategije.
Kot pove že ime, je cilj programa dosledno zmanjševati naš okoljski odtis do vrednosti nič. Osrednjo vlogo imajo štiri področja delovanja: razogljičenje, poraba vode, učinkovita raba virov in biotska raznovrstnost. Pri tem nas vodijo cilji trajnostnega razvoja (SDG) Združenih narodov in izjava o okoljskem poslanstvu skupine Volkswagen.
Markus Faigl, vodja akcijskega področja 'razogljičenje na lokacijah'
Hans Rosicki, vodja akcijskega področja 'razogljičenje v logistiki'
Prikazana energetska intenzivnost se nanaša na proizvodnjo avtomobilov (vključno s proizvodnjo sestavnih delov). Izračuna se kot količnik med celotno porabo energije v tovarnah za izdelavo avtomobilov in sestavnih delov ter številom proizvedenih avtomobilov na teh lokacijah.
Skupna poraba energije: ta kazalnik sestavlja poraba električne in toplotne energije, kot tudi uporaba plina za proizvodne procese in hlajenja v proizvodnih obratih, ki so ga zagotavljali zunanji dobavitelji.
Za veliko zmanjšanje izpustov CO2 je veliko razlogov. Po eni strani so se energetske potrebe na splošno zmanjšale, prav tako poraba goriv. Po drugi strani se je nakup energije iz obnovljivih virov na lokacijah še povečeval – povečalo se je naročanje zelene električne energije v Neckarsulmu in v mestu San José Chiapa, obnovljivi viri so se povečali tudi z nakupom certifikatov za bioplin v Győru.
5) Neposredni izpusti CO₂: vrednost sestavljajo izpusti CO₂, ki nastajajo z uporabo goriva v tovarnah, in izpusti CO₂ pri delovanju preizkusnih naprav.
6) Postopek izbire relevantnih izpustov, uporabljeni emisijski dejavniki in celoten postopek zbiranja ključnih vrednosti so določeni v Volkswagnovem standardu 98000. Na splošno Audi uporablja dejanske vrednosti izpustov, ki jih posredujejo dobavitelji energije. Če to ni mogoče, se izračuni naredijo na podlagi standardnih dejavnikov VDA.
7) Popravek pri evidentiranju zelene električne energije za leto 2019.
Poleg izpustov CO₂ na proizvodnih lokacijah Audi meri tudi druge izpuste, ki nastajajo na primer pri barvanju, delovanju preizkusnih naprav ali na obstoječih objektih za pridobivanje električne energije. Zmanjšanje izpustov v letu 2020 je mogoče pojasniti z nižjim obsegom proizvodnje zaradi pandemije koronavirusa, saj se je lakiralo manj površine vozil (zato so bili nižji izpusti VOC9 in skupni prah). Poleg tega so se v letu 2020 optimizirali postopki v lakirnicah, kar bo imelo dolgoročni učinek tudi po letu 2020.
8) Neposredni izpusti NOx: vrednost sestavljajo izpusti NOx, ki jih povzročajo kotlarne v proizvodnih obratih, lakirnice in delovanje preizkusnih naprav.
9) Izpusti hlapnih organskih spojin – VOC (volatile organic compounds): vrednost sestavljajo izpusti iz lakirnic, preizkusnih in drugih naprav.
Audi na področju porabe vode uporablja učinkovite postopke in vzpostavlja vodni krog na svojih proizvodnih lokacijah za trajnostno proizvodnjo avtomobilov. »Premišljena poraba virov, kot je voda, je ključna prednostna naloga v Audijevi okoljski politiki,« pravi Daniel König.
Dober primer je trajnostni ključni kazalnik uspešnosti za vodo, ki je bil leta 2020 v celotnem Audiju uveden kot dodatni kazalnik (KPI waterAUDI). S kazalnikom se porabo vode ovrednoti glede na različne pogoje na lokaciji in se jo poveže s proizvedenimi enotami. Daniel König: »Novi kazalnik nam omogoča nadzor ukrepov na tak način, da so uvedeni strateško, tam, kjer so najučinkovitejši za Audi kot celoto.«
Naravni viri so pomembni proizvodni dejavniki in osnova za dodano vrednost. Audi želi te vire uporabljati še učinkoviteje in uspešneje, poleg tega pa nenehno razvija strokovno znanje o recikliranju.
Učinkovitost virov je veliko več kot le ravnanje z odpadki. Začne se z uporabo pravih materialov v celotnem postopku nastajanja izdelka in zaključi s ponovno uporabo. »Moja vizija je vzpostaviti 100-odstotni cikel naravnih virov, tako imenovano zaprto zanko, v celotni proizvodni verigi,« pojasnjuje László Horváth.
Varstvo okolja je vsota številnih malenkosti, kar je pred kratkim dobro pokazal projekt v Neckarsulmu. Pri sestavljanju vozila se na tej lokaciji naberejo številni embalažni materiali, saj dobavitelji večino delov zapakirajo v zaščitno plastično folijo ali ovoj. Audi te zaščitne folije zbira in jih dostavi reciklažnemu podjetju s sedežem v regiji. Ta jih uporabi za izdelavo novih folij, ki se nato v proizvodnih obratih ponovno uporabijo. »Učinek je v tem primeru dvojen: prvič, manjši vpliv na okolje, ker materiale recikliramo, namesto da bi jih sežgali. Manj pa je tudi izpustov CO2 zaradi kratkih prometnih poti,« pojasnjuje László Horváth. Surovina tako v Audiju dalj časa ostane v zaprti zanki. Horváth: »Pri tem smo lahko uspešni zaradi najsodobnejše tehnologije in močnih partnerstev. Naše cilje lahko dosežemo le s sodelovanjem z drugimi podjetji, kot so dobavitelji in podjetja za recikliranje, in z njihovim specifičnim znanjem.«
László Horváth, vodja akcijskega področja 'učinkovitost virov'.
Antje Arnold, vodja akcijskega področja 'biotska raznovrstnost'
