Nekdaj industrijsko mestno okrožje Werksviertel-Mitte v Münchnu danes predstavlja mestno okrožje prihodnosti, ki poleg bivalnega okolja nudi tudi prostor za posel, kulturo in zabavo – vse s pridihom industrijskega šarma, vse trajnostno in inovativno. Njegove prebivalce, ki jim pravijo 'naseljenci', druži skupni cilj: dostop do povezane, digitalne in trajnostne mobilnosti. S slednjo se vneto ukvarjamo tudi pri Audiju. Vodja prodajnih strategij in razvoja pri Audiju Horst Hanschur dogajanje v okrožju Werksviertel opiše kot »izjemno strastno in vizionarsko.« »Tako si predstavljamo mesta prihodnosti. Tu sobivajo urbani mladi meščani z zelo značilnimi mobilnostnimi potrebami ter poslovne stranke, ki se sem vozijo iz poslovnih razlogov in si prav tako želijo živeti trajnostno.«
Okrožje Werksviertel je zato odličen ekosistem za preizkušanje novih digitalnih trajnostnih oblik mobilnosti in razvijanje inovacijskega središča, naše hčerinsko podjetje Audi Business Innovation (ABI), ki razvija storitve mobilnosti in digitalne poslovne modele, pa je njegov idealen 'naseljenec'. Audi on demand (Audi na zahtevo) pa je prvi izmed mnogih inovativnih projektov, ki jih načrtujemo v okrožju Werksviertel.
Območje pripada družini Wernerja Eckarta, dediča ustanoviteljev podjetja za proizvodnjo hrane Pfanni. Do 90. let prejšnjega stoletja je tu stala tovarna izdelkov iz krompirja, med drugimi tudi kosmičev za pripravo pireja. Na mestu tovarne so se nato odprli klubi, v katerih so se münchenčani ob plesu zabavali pozno v noč, od leta 2017 pa je sem umeščena mestna četrt z imenom Werksviertel-Mitte.
Nov koncept okrožja zajema celotno zgodovino kraja: kontejnerske zgradbe so prežete z industrijskim šarmom tovarne Pfanni, obiskovalci pa lahko tudi danes uživajo v številnih kavarnah, restavracijah, barih in klubih. Werner Eckart je zasnoval koncept skupnosti 'naseljencev', ki bi skupaj sprejemali odločitve in sodelovali pri uresničevanju inovativnih in trajnostnih projektov.
Novembra 2019 smo v mestnem okrožju Werksviertel, natačneje v prostoru WERK 3, odprli vrata odprla inovativne pop-up trgovine, kjer nudimo informacije o električni mobilnosti in storitvi Audi on demand. Ta uporabnikom nudi možnost, da si lahko izposodijo Audija za obdobje od enega do osemindvajset dni. Storitvi bi se lahko reklo tudi 'Audijeva nadstandardna mobilnost na zahtevo'.
S tem želimo povečati dostopnost Audijevih vozil in nasloviti dejanske potrebe uporabnikov. V prihodnosti namreč za mobilnost ne bomo več potrebovali lastnega avtomobila in temu sledi tudi koncept trgovine. V njej se bodo v obdobju dveh let drug za drugim predstavili različni proizvajalci avtomobilov in tako uporabnikom vsakič znova zagotovili edinstveno izkušnjo. Audi se predstavlja prvi, sledila bosta Seat in Volkswagen. »Navdušeni smo, da smo z Audiji e-troni prvi ponudnik mobilnosti kot storitve v okrožju Werksviertel,« pravi Hanschur.
Uporabniki lahko do storitve Audi on demand dostopajo prek nove aplikacije MOBIKO, s katero lahko delodajalci svojim zaposlenim kot ugodnost ponudijo prilagodljiv digitalni proračun za mobilnost – ne le za vožnje na delo, temveč tudi za tiste v prostem času.
Storitev Audi on demand in aplikacija MOBIKO sta ključna stebra naše vizije mobilnosti za mestno okrožje Werksviertel-Mitte: skupne digitalne flote vozil. »Število avtomobilov in posledično pomanjkanje prostora sta vse večja težava velikih mest. Poiskati moramo nove trajnostne rešitve, ki bodo izboljšale kakovost življenja v mestu,« razloži Nico Gropper, vodja oddelka za poslovne inovacije pri ABI. S pametno uporabo skupne flote vozil lahko zmanjšamo število avtomobilov na cestah in povečamo število prostih parkirnih mest, s čimer bi pridobili tudi več javnega prostora. Obenem pa si želimo povečati še dostopnost električne mobilnosti za 'naseljence' Werksviertla.
Mobilnost je ključna sestavina urbanega razvoja
Pri Audiju si želimo mobilnost prihodnosti zasnovati tako, da bo koristila vsem, zato smo prisluhnili mnenju skupnosti. Stališča prebivalcev Werksviertla so jasna: parkirna mesta morajo biti omejena, da je več prostora za 'naseljence' in obiskovalce. Predvsem pa mora biti dostopnost do mobilnosti zagotovljena vsem, tudi osebam na invalidskih vozičkih. »To je edinstvena priložnost, da se odkrito pogovarjamo, si pomagamo, ocenjujemo in izboljšujemo produkte z vseh vidikov ter jih tako razvijamo naprej. Prepričan sem, da bomo tako hitreje dosegli določene razvojne preskoke,« navdušeno pove Hanschur.
