Audi je na poti velike preobrazbe. V naslednjih petih letih želimo zmanjšati svoj ogljični odtis za približno 30 odstotkov, do leta 2050 pa postati ogljično nevtralni. K cilju razogljičenja prispeva dosledna elektrifikacija naše flote vozil.
Oddelek za raziskave in razvoj si trenutno prizadeva, da bi do leta 2025 na ceste poslali približno 30 elektrificiranih modelov, ki naj bi predstavljali okoli 40 odstotkov prodaje.
Poleg električnih vozil stavimo tudi na priključne hibride, v prihodnje pa tudi na pogonski sistem h‑tron na gorivne celice. Raziskave in razvoj na področju gorivnih celic potekajo v kompetenčnem centru v Neckarsulmu, ki je prevzel vodilno vlogo v skupini Volkswagen.
Po zaslugi blagih hibridnih sistemov tudi vozila z motorji na notranje zgorevanje izpuščajo manj ogljika kot v preteklosti. Ko voznik spusti stopalko za plin, sistem za upravljanje pogona izbere eno od dveh možnosti: odvisno od vozne situacije in izbranega voznega profila v sistemu "Audi drive select" vozilo pridobiva energijo ali pa drsi z ugasnjenim motorjem.
Naša vizija je, da bi premijska mobilnost postala enostavna in hkrati trajnostna v vseh fazah; od nakupa avtomobila do njegove uporabe ter vse do nadaljnje prodaje.
V infografiki avtomobilske vrednostne verige prvi člen predstavljata črki RD, ki pomenita raziskave in razvoj (Research & Development).
Pri znamki Audi ne izboljšujemo le lastnih procesov, ampak podpiramo tudi trajnostno ravnanje naših poslovnih partnerjev. Zavedamo se svoje odgovornosti do okolja in družbe, zato želimo sodelovati le s partnerji, ki razmišljajo in ravnajo enako. To ne vključuje le varstva okolja, temveč tudi pravice zaposlenih. Obvezna trajnostna ocena beleži in nadzoruje, kako uspešni so naši dobavitelji pri upoštevanju smernic.
Z obsežno elektrifikacijo flote vozil se je povečal delež izpustov ogljika, ki nastanejo v dobavni verigi in med proizvodnjo. Zato skupaj z dobavitelji razvijamo ukrepe za zmanjšanje izpustov CO2. Pri tem se osredotočamo na surovine, ki so še posebej energetsko intenzivne, kot so aluminij in jeklo ter sestavni deli baterij.
Spoštovanje in varovanje človekovih pravic sta pri znamki Audi vedno na prvem mestu, zlasti v dobavnih verigah. Naši ukrepi so osredotočeni na tista področja, kjer analize kažejo visoka tveganja za negativne vplive. Eden glavnih izzivov, s katerimi se sooča električna mobilnost, je trajnostno pridobivanje potrebnih surovin.
Drugi člen avtomobilske vrednostne verige je dobava (prvi P za Procurement), tretji člen proizvodnja (drugi P za Production).
Četrti člen avtomobilske vrednostne verige označuje črka M za marketing, peti člen črka A za poprodajne storitve (Aftersales).
V prihodnosti bo znamka Audi polovico svojega marketinškega proračuna namenila temam, povezanim z električno mobilnostjo. Kupcem želimo zagotoviti še bolj čustveno izkušnjo, razbliniti kakršne koli zadržke in vzbuditi navdušenje nad električnim pogonom. Eden od primerov takšnega marketinškega pristopa je podkast 'The Future is Electric'. Trenutno se predvaja druga sezona, ki je leta 2019 prejela nagrado World Media Award v kategoriji avtomobilizma.
Znamka Audi ni vodilna le na digitalnih kanalih, ampak razvija tudi konkretne trajnostne koncepte za prihodnost prodaje. Audi Brand Experience Center na münchenskem letališču od jeseni 2019 dokazuje, da se gospodarstvo in ekologija ne izključujeta. Stavba je prikaz najsodobnejše energetske in gradbene tehnologije ter ima multiplikativne učinke – kot mednarodni center za usposabljanje ali prostor za prireditve.
Električna mobilnost prinaša nove izzive tudi za trgovce in avtomobilske servise. Poleg menjave olja in svečk morajo mehatroniki zdaj med drugim obvladati tudi visokonapetostno tehnologijo. Audi svoje pooblaščene servise pri prehodu na električno mobilnost podpira z inovativnimi koncepti usposabljanja.
Zaposleni se lahko s pomočjo usposabljanj v navidezni resničnosti na varen in realističen način spoznajo s tehnologijami, kot so visokonapetostne baterije. Na tako imenovanih procesnih usposabljanjih se korak za korakom naučijo, kdaj in kako zamenjati preklopno enoto ali baterijski modul. Prednosti takšnih usposabljanj so jasne: Audi jih lahko izvaja po vsem svetu, s čimer zagotavlja učinkovito, hitro in kakovostno uvedbo svojih e-vozil na trg, saj so tehniki že ob prihodu novega modela na trg nanj optimalno pripravljeni.
Pri načrtovanju in izdelavi vozil ne skrbimo le za varčevanje s surovinami, temveč spodbujamo tudi recikliranje in ponovno uporabo v skladu s konceptom krožnega gospodarstva. Zato smo z zunanjimi partnerji vzpostavili celovito mrežo za vračanje vozil. Uporabljeni materiali, na primer plastika, so jasno označeni, kar omogoča enostavno prepoznavanje.
Naše modele običajno zasnujemo tako, da jih je mogoče hitro in preprosto razstaviti. Ko se vozilo vrne v uradni zbirni center, se izprazni in razstavi. Za optimizacijo celotnega postopka razstavljanja smo skupaj z drugimi proizvajalci vozil razvili podatkovno zbirko IDIS (International Dismantling Information System). IDIS vsebuje navodila za posamezne tipe vozil, ki omogočajo strokovno in okolju prijazno obdelavo. Vključuje informacije o praznjenju avtomobilskih tekočin, nevtralizaciji zračnih blazin in zategovalnikov varnostnih pasov ter razstavljanju sestavnih delov, ki vsebujejo škodljive snovi, kot so akumulatorji. Rezervoarji za tekočine, radiatorji in posode za olje so zasnovani tako, da jih je mogoče enostavno in popolnoma izprazniti. Poleg tega količino odpadkov v delavnicah zmanjšujejo ukrepi, kot so izogibanje dolgotrajnemu dolivanju olj ter intervali vzdrževanja, prilagojeni načinu vožnje in pogojem delovanja vozila.
Šesti člen vrednostne verige označuje črka R, ki predstavlja recikliranje (Recycling).
