---
title: "\"Naše poslanstvo: rešiti še več življenj po vsem svetu\""
description: V novem centru za varnost vozil zaposleni pri znamki Audi izvajajo zahtevne preizkuse trkov, da bi optimizirali vozila in še izboljšali varnostne standarde. Pogovarjali smo se s strokovnjaki za trke in pasivno varnost vozil.
image: https://lab.audi.si/hubfs/featured-Apr-24-2024-11-24-11-5285-AM.png
---
Meni
[](https://lab.audi.si/)
- [Domov](https://lab.audi.si/)
- Modeli
arrow-right-small
- arrow-right-small
Modeli
- [Vsi modeli](https://www.audi.si/modeli/vsi-modeli)
- [Audi Q-modeli](https://www.audi.si/modeli/audi-q-modeli)
- [Audi e-vozila](https://www.audi.si/modeli/e-vozila)
- [Priključni hibridi (PHEV)](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Audi g-tron](https://www.audi.si/modeli/g-tron)
- [Modeli Audi Sport](https://www.audi.si/modeli/modeli-audi-sport)
- [Karoserije](https://www.audi.si/modeli/karoserije/pregled)
- [Audi Preverjeno :plus](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-rabljena-vozila/audipreverjenoplus)
- [Takoj dobavljvo](https://takojdobavljivo.audi.si/result-list?svn=true)
- [Audi Konfigurator](https://konfigurator.audi.si/cc-si/sl_SI_AUDI23/A/models?)
- Elektromobilnost
arrow-right-small
- arrow-right-small
Elektromobilnost
- [Električna mobilnost – pregled](https://www.audi.si/elektromobilnost/elektricna-mobilnost-pregled)
- [Električna vozila Audi](https://www.audi.si/modeli/e-vozila/elektricna-vozila)
- [Priključni hibridi (PHEV)](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Polnjenje](https://www.audi.si/elektromobilnost/polnjenje)
- [Doseg](https://www.audi.si/elektromobilnost/doseg)
- Svetovanje & nakup
arrow-right-small
- arrow-right-small
Svetovanje & nakup
- [Pregled](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/pregled)
- [Posebna ponudba](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba)
- [Financiranje](https://financiranje.audi.si/)
- [Konfigurator](https://konfigurator.audi.si/)
- [Takoj dobavljivo](https://takojdobavljivo.audi.si/result-list?svn=true)
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Rabljena vozila](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-rabljena-vozila)
- [Audi exclusive](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/audi-exclusive)
- [myAudi](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/myaudi)
- [Funkcije na zahtevo](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/funkcije-na-zahtevo)
- [Infotainment in komunikacija](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/infotainment-in-komunikacija)
- [Varovanje okolja](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
- Servis & dopolnilna oprema
arrow-right-small
- arrow-right-small
Servis & dopolnilna oprema
- [Pregled](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/pregled)
- [Servis](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi)
- [Dopolnilna oprema](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/dopolnilna-oprema)
- [Aktualno](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/aktualno)
- [Rabljena vozila](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba/audi-rabljena-vozila)
- Audi svet
arrow-right-small
- arrow-right-small
Audi svet
- [AudiLab Slovenija](https://lab.audi.si/)
- [Zgodbe o napredku](https://napredek.audi.si/)
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
- [Slikovni koledar Audi](https://www.audi.si/audi-svet/slikovni-koledar-Audi)
arrow-right-small
.gif)
- [življenjski slog](https://lab.audi.si/tag/zivljenjski-slog)
- [E-mobilnost](https://lab.audi.si/tag/e-mobilnost)
- [modeli in tehnika](https://lab.audi.si/tag/modeli-in-tehnika)
- [inovacije](https://lab.audi.si/tag/inovacije)
- [Audi Sport](https://lab.audi.si/tag/audi-sport)
- [podjetje](https://lab.audi.si/tag/podjetje)
- [prihodnost](https://lab.audi.si/tag/prihodnost)
- [Audi doživetja](https://lab.audi.si/tag/audi-dozivetja)
# "Naše poslanstvo: rešiti še več življenj po vsem svetu"
V novem centru za varnost vozil zaposleni pri znamki Audi vozila preizkušajo v zahtevnih preizkusih trkov, da bi jih optimizirali in izboljšali varnostne standarde – pri čemer upoštevajo najstrožje varnostne zahteve trgov Severne Amerike, Kitajske in Evrope. Pogovarjali smo se s strokovnjaki za trke in pasivno varnost vozil.
**25.04.2024** Avtor: **[Audi Team](https://lab.audi.si/author/audi-team)** Fotografije: **Arhiv Audi**
Premikajoča se ovira, ki potuje s hitrostjo 80 kilometrov na uro, trči v zadnji del belega vozila Audi Q8 e-tron in ga potisne nekaj metrov naprej. Oglušujoča kakofonija zvokov napolni veliko dvorano: kratko škripanje, predirljivo piskanje, zamolkel udarec. Po zraku letijo drobci zdrobljene plastike in kovine. Nato nastopi mirovanje in tišina. Rezultat je vozilo z uničenim zadnjim delom, ki ponuja dragocene uvide.
“quote”
Preberite več
“quote”
"Z izvajanjem preizkusov trkov se učimo, kako še bolje zaščititi človeška življenja in še učinkoviteje preprečevati hude poškodbe," pravi Martin Friedrichsen, vodja razvoja varnosti vozil. "Znamka Audi je zavezana cilju, da bo v prihodnosti sooblikovala varnost vozil. Podpiramo pobudo 'Vision Zero', vizijo za varnost v cestnem prometu, ki se izvaja v številnih državah po svetu in jo podpirajo tudi [Združeni narodi](https://www.unhcr.org/road-safety), [Svetovna zdravstvena organizacija](https://www.who.int/news-room/commentaries/detail/it-s-time-to-end-deaths-on-our-roads) in [Evropska unija](https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/european-commission-welcomes-launch-global-plan-un-decade-action-road-safety-2021-2030-2021-10-28_en)." Nemški svet za varnost v cestnem prometu [(DVR)](https://www.dvr.de/ueber-uns/vision-zero) navaja, da je glavni cilj pobude 'Vision Zero' ustvariti svet, v katerem v prometnih nesrečah ne bi bilo smrtnih žrtev ali hudo poškodovanih oseb.
[Nemški statistični urad](https://www.destatis.de/EN/Themes/Society-Environment/Traffic-Accidents/_node.html) poroča, da se število smrtnih žrtev in hudo poškodovanih v prometnih nesrečah v Nemčiji že leta zmanjšuje1. Kljub temu varnost ostaja pomembna tema, s tem pa tudi delo Martina Friedrichsena in njegove ekipe. V obdobju od januarja do avgusta 2023 je bilo v prometnih nesrečah v Nemčiji poškodovanih 189.500 ljudi, 1.802 ljudi pa je umrlo2. Številke po svetu so veliko višje: po podatkih [Svetovne zdravstvene organizacije](https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries) v prometnih nesrečah vsako leto umre okoli 1,3 milijona ljudi, medtem ko je med 20 in 50 milijonov ljudi poškodovanih, od katerih mnogi trpijo dolgoročne posledice teh poškodb3.
small text
### heading
text
button
### Varnost je pri znamki Audi glavna prioriteta
Raziskave kažejo, da je ena od glavnih prioritet kupcev pri nakupu vozila prav varnost. Vprašanje zajema več vidikov. "Naši sistemi 'aktivne varnosti' lahko v posameznih primerih pomagajo preprečiti nesreče, vendar še vedno obstajajo situacije, ko so nesreče neizogibne. Takrat so na delu sistemi 'pasivne varnosti'4," razlaga Martin Friedrichsen. "Kot globalni proizvajalec premijskih vozil smo varnost postavili na vrh prednostne lestvice. Podjetje premišljeno vlaga v razvoj varnosti vozil, naši standardi za zaščito potnikov v vozilu so bili že od samega začetka postavljeni zelo visoko." To zavezo k varnosti še dodatno potrjuje odprtje novega centra za varnost vozil v [tehnološkem parku incampus](https://lab.audi.si/tehnoloski-park-incampus-odpira-prostor-za-nove-ideje) na vzhodu Ingolstadta, kjer znamka Audi združuje vse svoje strokovno znanje o trkih.
### 20.000 simulacij, 1.100 dejanskih preizkusov
Rezultati preizkusa trka v zadnji del avtomobila v novi dvorani so zdaj podrobno dokumentirani. Čeprav je ekipa 220 zaposlenih na oddelku za varnost vozil v letu 2023 izvedla približno 1.100 dejanskih trkov in okoli 20.000 virtualnih simulacij nesreč, so sekunde pred in po trku vse prej kot rutinske. "En sam trenutek je dovolj, da vidimo, ali se je 85 let raziskav in razvoja na področju varnosti pri trkih obrestovalo," pove Martin Friedrichsen. "Že leta 1938 so inženirji znamke DKW, ene od štirih ustanovnih znamk današnje družbe AUDI AG, izvajali teste [prevračanja](https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/detail/dkw-f7-from-1958-9452) in bočnih trkov z modeli DKW. To so bili prvi preizkusi trkov v zgodovini avtomobilizma. Zgodovinski posnetki iz tistega časa prikazujejo, kako po večkratnem prevračanju praznega vozila eden od inženirjev brez težav odpre vrata." Možnost odprtja vrat po nesreči s prevračanjem ostaja še danes, desetletja pozneje, ključnega pomena za potnike in prve reševalce ([VDA](https://www.vda.de/en/topics/automotive-industry/Standardization-and-technical-standards/euro-ncap-anforderungen)).
small text
### heading
text
button
Testno območje za trke v Centru za varnost vozil je prostor brez stebrov, velik 50 krat 50 metrov.
Na testiranjih v novem centru za varnost vozil Audi uporablja več kot 60 različnih preizkusnih lutk, od 18-mesečnega malčka do 102 kilogramskega odraslega. V naprednih lutkah THOR je do 150 senzorjev, s katerimi med preizkusi pridobivajo pomembne podatke.
Dve testni lutki sta pripravljeni na preizkus trka v novem centru za varnost vozil.
Premikajoča se ovira in testno vozilo v centru za varnost vozil.
Premikajoča se ovira in testno vozilo v centru za varnost vozil.
Center za varnost vozil v Ingolstadtu je leta 2023 postal novo delovno okolje za številne zaposlene na področju varnosti vozil (z leve): Andreas Schuller (vodja razvoja funkcij pasivne varnosti in projektov za varnost vozil), Birgit Arneth (vodja razvoja pasivne varnosti/zaznavanja nesreč), Christian Baumgärtner (vodja razvoja varnostne elektronike), Jochen Suppelt (vodja razvoja za trk celotnega vozila), Markus Gramling (vodja potrjevanja varnosti vozil), Dr. Oliver Schlicht (vodja razvoja varnosti vozil pri testiranju in potrjevanju), Martin Friedrichsen (vodja razvoja za varnost vozil) in Albert Karges (vodja testiranja varnosti vozil).
## Organizacije za varstvo potrošnikov skrbijo za preglednost in primerljivost
Ne glede na to, ali gre za oceno '5 zvezdic' ali priznanje 'Top Safety Pick', so zahteve mednarodnih organizacij za varstvo potrošnikov, kot so IIHS (ZDA), China NCAP (Kitajska) in Euro NCAP (Evropa) zasnovane tako, da se prilagajajo dinamiki prometnih nesreč in prispevajo k večji varnosti vozil. Zaposleni v Audijevem centru za varnost vozil se soočajo z naslednjim izzivom: scenariji preizkusov trčenja so v posameznih državah včasih zelo različni, zaradi česar lahko pride celo do navzkrižja interesov pri razvoju vozil. "Pritisk od zunaj je ogromen," pravi Andreas Schuller, vodja razvoja funkcij pasivne varnosti in projektov za varnost vozil. "Naš cilj ni zgolj opraviti test, ampak doseči najvišjo možno oceno, kar zahteva ogromno dela. Zato se z organizacijami za varstvo potrošnikov o možnih scenarijih in zahtevah pogovarjamo že veliko prej, preden jih opredelijo." Tako Audi kot organizacije si delijo enak cilj: zaščititi človeška življenja.
“Quote”
## Poudarek na vseh udeležencih v prometu
"V Evropi organizacija za varstvo potrošnikov Euro NCAP deluje kot gonilna sila pri razvoju varnosti za vse udeležence v prometu," pravi Birgit Arneth, vodja razvoja pasivne varnosti in zaznavanja nesreč. Ukvarja se s področjem medsebojnega delovanja senzorjev za zaznavanje nesreč in pravočasne aktivacije sistemov za zadrževanje potnikov – kot so zračne blazine in varnostni pasovi – v primeru trka, pa tudi s strategijami za zaščito najbolj ranljivih udeležencev v prometu, kot so pešci in kolesarji.
"Na varnost pešcev v Evropi so v zadnjih 20 letih pomembno vplivale tako zakonodaja in pobude organizacij, kot tudi prizadevanja avtomobilskih proizvajalcev," poudarja Birgit Arneth. "O pozitivnih učinkih pričajo študije dejanskih nesreč in [statistični podatki](https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/tran_sf_roadus__custom_8413071/default/table?lang=en): število smrtnih žrtev med pešci v Evropi se je od uvedbe zahtev zmanjšalo za skoraj dve tretjini. Že ta podatek nam pove, kako pomembno je delo na področju varnosti pešcev." Še bolj jasno pa to postane ob primerjavi z deli sveta, kjer so zahteve za varnost peščev manj stroge ali pa jih sploh ni, kot je na primer Severna Amerika. Tam številke naraščajo, kot kažejo podatki do leta 2021. Po podatkih [IIHS](https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/pedestrians) se je število smrtnih žrtev med pešci v prometnih nesrečah od leta 2009, ko je bilo najnižje doslej, povečalo za 80 odstotkov in predstavlja 17 odstotkov vseh smrtnih žrtev v prometu6.
"Evropske organizacije in proizvajalci avtomobilov so na tem področju že zelo zgodaj prevzeli pobudo in se osredotočili ne le na proizvodnjo varnih vozil, ampak tudi na ustvarjanje čimbolj varnega prometa," pravi Birgit Arneth. Ta pristop se ne posveča le varnosti potnikov, ampak tudi zmanjševanju škode za vse druge udeležence v nesreči.
V novem centru za varnost vozil znamke Audi za ustvarjanje čim boljše interakcije – ne le s pešci, temveč tudi z drugimi vozili – uporabljajo različne vrste ovir. "Tako imenovane deformabilne ovire nam omogočajo bolj realistično simulacijo scenarijev nesreč. Za razliko od trčenja v fiksni betonski blok, ki se ne premakne niti za centimeter, te strukture bolj realistično simulirajo trk z drugim vozilom," pojasnjuje Arneth. Tako lahko strokovnjaki ugotovijo, ali ima testno vozilo strukturne lastnosti, ki bi lahko škodovale drugim udeležencem v prometu.
"Evropske organizacije in proizvajalci avtomobilov so na tem področju že zelo zgodaj prevzeli pobudo in se osredotočili ne le na proizvodnjo varnih vozil, ampak tudi na ustvarjanje čimbolj varnega prometa," pravi Birgit Arneth. Ta pristop se ne posveča le varnosti potnikov, ampak tudi zmanjševanju škode za vse druge udeležence v nesreči.
V novem centru za varnost vozil znamke Audi za ustvarjanje čim boljše interakcije – ne le s pešci, temveč tudi z drugimi vozili – uporabljajo različne vrste ovir. "Tako imenovane deformabilne ovire nam omogočajo bolj realistično simulacijo scenarijev nesreč. Za razliko od trčenja v fiksni betonski blok, ki se ne premakne niti za centimeter, te strukture bolj realistično simulirajo trk z drugim vozilom," pojasnjuje Arneth. Tako lahko strokovnjaki ugotovijo, ali ima testno vozilo strukturne lastnosti, ki bi lahko škodovale drugim udeležencem v prometu.
## Sodelovanje za višje varnostne standarde po vsem svetu
"Ker želimo aktivno sooblikovati varnost vozil v prihodnosti, tesno sodelujemo z vodilnimi organizacijami za varstvo potrošnikov po vsem svetu," pravi Michael Broscheit, zaposlen na oddelku za razvoj varnosti vozil in strokovnjak za globalna varnostna vprašanja in tehnično lobiranje. Čeprav se intenzivnost tega sodelovanja razlikuje od institucije do institucije, imamo vsi skupen cilj: reševanje življenj in izboljšanje varnosti v prometu.
Audi še posebej zanimata dva vidika tega sodelovanja. "Prvič, želimo biti vključeni že v zgodnji fazi, da nas pozneje ne presenetijo nove zahteve," pravi Michael Broscheit. "Konec koncev razvoj novega vozila traja več let. Znanje o prihodnjih protokolih testiranja lahko uporabimo za razvoj vozila, ki bo ob uvedbi na trg kar najbolje izpolnjevalo zahteve različnih organizacij. Vedno želimo biti korak naprej, zato si stalno prizadevamo za zgodnje prepoznavanje in analiziranje trendov in sprememb na področju mobilnosti po vsem svetu, da bi lahko razvili možne scenarije za optimizacijo. Na tej podlagi skupaj z organizacijami razvijamo nove zahteve. Pri tem nam pomaga novi center za preizkuse trkov v Ingolstadtu, ki nam zagotavlja optimalne pogoje za preizkušanje teh prihodnjih zahtev."
Drugič, podjetje Audi želi, da bi določila v preizkusnih protokolih pomagala zmanjšati posledice nesreč. "Po našem mnenju se to lahko doseže tako, da se v zahtevah organizacij upoštevajo znanstvena spoznanja o vzrokih in posledicah nesreč, testni protokoli pa se temu ustrezno prilagodijo," pojasnjuje Michael Broscheit. Audi v ta namen v dialogu z organizacijami za varstvo potrošnikov prispeva tudi izsledke, ki jih pridobiva Audijeva enota za raziskave nesreč (Audi Accident Research Unit, AARU). Enota [AARU](https://www.aaru.de/), ki je bila ustanovljena leta 1998, analizira resnične prometne nesreče v sodelovanju z zdravniki in psihologi iz Univerzitetne bolnišnice v Regensburgu ter na podlagi znanstvenih spoznanj razvija možnosti za optimizacijo. "Ugotovitve enote AARU seveda delimo tudi z drugimi, nedavno na primer z organizacijo CATARC7 na Kitajskem. Audi je pred kratkim postal član strokovnega odbora pri tamkajšnji testni organizaciji – kot eno prvih zahodnih podjetij."
Drugič, podjetje Audi želi, da bi določila v preizkusnih protokolih pomagala zmanjšati posledice nesreč. "Po našem mnenju se to lahko doseže tako, da se v zahtevah organizacij upoštevajo znanstvena spoznanja o vzrokih in posledicah nesreč, testni protokoli pa se temu ustrezno prilagodijo," pojasnjuje Michael Broscheit. Audi v ta namen v dialogu z organizacijami za varstvo potrošnikov prispeva tudi izsledke, ki jih pridobiva Audijeva enota za raziskave nesreč (Audi Accident Research Unit, AARU). Enota [AARU](https://www.aaru.de/), ki je bila ustanovljena leta 1998, analizira resnične prometne nesreče v sodelovanju z zdravniki in psihologi iz Univerzitetne bolnišnice v Regensburgu ter na podlagi znanstvenih spoznanj razvija možnosti za optimizacijo. "Ugotovitve enote AARU seveda delimo tudi z drugimi, nedavno na primer z organizacijo CATARC7 na Kitajskem. Audi je pred kratkim postal član strokovnega odbora pri tamkajšnji testni organizaciji – kot eno prvih zahodnih podjetij."
“Quote”
Preberite več
### **Novi center za varnost vozil v tehnološkem parku incampus**
Novi center za varnost vozil znamke Audi v prostorih [tehnološkega parka incampus](https://lab.audi.si/tehnoloski-park-incampus-odpira-prostor-za-nove-ideje), ki so ga odprli septembra 2023, zagotavlja bistveno izboljšane in najsodobnejše naprave za preizkuse trkov. Objekt, ki je stal približno 100 milijonov evrov, ima med drugim 250-metrsko zaletno stezo, 100-tonsko mobilno oviro, omogoča pa tudi možnost izvedbe trkov dveh vozil pod kotom 90 stopinj. Koncept, tehnologija in sosednji prostori objekta so bili načrtovani z mislijo na dolgoročno uporabo, saj omogočajo prilagodljivost in zagotavljajo, da bo center lahko sledil novim tehnološkim zahtevam, tudi v luči nadaljnjega zaostrovanja standardov in predpisov na svetovnih trgih.
### Pripravljeni ob pravem času
V prihodnjih mesecih bodo ekipe za varnost vozil intenzivno spoznavale in uporabljale novo dvorano za preizkuse trkov v Ingolstadtu. "Audi bo v letih 2024 in 2025 predstavil veliko novih modelov," poudarja Martin Friedrichsen, vodja razvoja varnosti vozil. "Za nas to pomeni, da se morajo nova vozila v kratkih časovnih intervalih dokazati organizacijam za varstvo potrošnikov. Naš novi center za varnost vozil se je zato odprl ob ravno pravem času."
1 Vir: Nemški statistični urad, povezava: [Prometne nesreče v Nemčiji - Nemški statistični urad (destatis.de)](https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/_inhalt.html), v nemškem jeziku.
2 Vir: Nemški statistični urad, povezava: [Prometne nesreče v avgustu 2023](https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2023/10/PD23_418_46241.html): [7 % manj poškodovanih kot v istem mesecu prejšnjega leta](https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2023/10/PD23_418_46241.html)[- Nemški statistični urad (destatis.de](https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2023/10/PD23_418_46241.html)), v nemškem jeziku.
3 Vir: Svetovna zdravstvena organizacija (WHO), povezava: [Poškodbe v cestnem prometu (who.int)](https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries), v angleškem jeziku.
4 Strokovnjaki kot 'aktivno varnost' razumejo vse elemente v vozilu, ki lahko pomagajo preprečiti nesrečo, na primer zavorni sistem, aktivni sistemi zaviranja v sili, podvozje, pnevmatike, tehnologije avtomobilskih luči in sistemi za pomoč vozniku, kot je Audi pre sense. 'Pasivna varnost' vključuje elemente, ki lahko zmanjšajo tveganje za poškodbe ali ga v celoti odpravijo. Vključuje varnostne pasove, zračne blazine, stabilne kabine za potnike in strukture vozila, ki razpršijo silo.
5 China NCAP (China New Car Assessment Program) in C-IASI (China Insurance Automotive Safety Index).
6 Vir: IIHS, povezava: [Pešci (iihs.org)](https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/pedestrians), v angleškem jeziku.
7 China Automotive Technology and Research Center (CATARC).
### Preizkusi trkov električnih avtomobilov
So električna vozila v primeru nesreče nevarnejša od modelov z motorji na notranje zgorevanje? Odgovor je jasen: nikakor ne. To dokazujejo tudi neodvisni preizkusi trkov, kjer električni modeli Audi redno prejemajo najvišjo oceno petih zvezdic.
[Preberite več](https://lab.audi.si/preizkusi-trkov-elektricnih-avtomobilov)
- [življenjski slog](https://lab.audi.si/tag/zivljenjski-slog)
- [E-mobilnost](https://lab.audi.si/tag/e-mobilnost)
- [modeli in tehnika](https://lab.audi.si/tag/modeli-in-tehnika)
- [inovacije](https://lab.audi.si/tag/inovacije)
- [Audi Sport](https://lab.audi.si/tag/audi-sport)
- [podjetje](https://lab.audi.si/tag/podjetje)
- [prihodnost](https://lab.audi.si/tag/prihodnost)
- [Audi doživetja](https://lab.audi.si/tag/audi-dozivetja)
Milan
# A vision of flying
Introducing Audi and Italdesign’s Pop.Up Next – the self-driving, self-flying, fully autonomous, electric-powered Flying Taxi concept. Angus Frazer ponders how it could impact urban life in the future.
**25.04.2024** Copy: **[Audi Team](https://lab.audi.si/author/audi-team)** Photos: **Greg White** Reading Time: **4 min**
## Morda bi vas zanimali tudi članki:
### [ podjetje 12.08.2026 Varnost vozil pri znamki Audi: ko štejejo milisekunde Kaj se v vozilu zgodi v delčku sekunde ob trku? V pogovoru s strokovnjakom za varnost vozil Andreasom Schullerjem smo izvedeli, kakšne preizkuse morajo prestati modeli znamke Audi, da izpolnijo najstrožje varnostne zahteve.](https://lab.audi.si/varnost-vozil-pri-znamki-audi-ko-stejejo-milisekunde)
### [ podjetje 30.06.2026 Usmerjeni v prihodnost Avtomobilska industrija je pred velikimi izzivi. Znamka Audi se nanje odziva z močno modelsko ponudbo in novo oblikovalsko filozofijo. Z izvršnim direktorjem Gernotom Döllnerjem smo se pogovarjali o modelski ofenzivi, hitrosti inovacij in razvoju na ključnih trgih.](https://lab.audi.si/usmerjeni-v-prihodnost)
### [ podjetje 2.06.2026 Oblikovalske legende znamke Audi Audi Design je skozi desetletja ustvaril vrsto konceptnih vozil in oblikovalskih študij, ki imajo med ljubitelji znamke legendaren status. Tem vozilom je posvečena posebna razstava v muzeju Audi museum mobile, predstavljena pa so tudi v aplikaciji Audi Tradition.](https://lab.audi.si/oblikovalske-legende-znamke-audi)
### [ podjetje 23.04.2026 Audi v 2025 začel novo poglavje Skupina Audi je poslovno leto 2025, v katerem sta se nadaljevala pomlajevanje modelske palete in strukturna preobrazba podjetja, zaključila s stabilnimi finančnimi rezultati. Ambiciozne načrte ima tudi za leto 2026. Poleg predstavitve novih modelov še naprej prilagaja svojo ponudbo potrebam..](https://lab.audi.si/audi-v-2025-zacel-novo-poglavje)
Novičnik
### AudiLab Slovenija
Enkrat mesečno iz naše online revije AudiLab Slovenija pripravljamo izbor zanimivih člankov o inovacijah, e-mobilnosti, trajnostnem razvoju, doživetjih, življenjskem slogu, Audi športu in posebnih ponudbah iz našega prodajnega programa. Naročite ga v svoj e-nabiralnik.
[Naročam novičnik](https://info.audi.si/narocite-mesecni-novicnik-audilab-slovenija?utm_campaign=Audi%20Newsletter&utm_source=AudiLab&utm_medium=webpage&utm_content=blog_post_banner)
# "Naše poslanstvo: rešiti še več življenj po vsem svetu"
25.04.2024
V novem centru za varnost vozil v Ingolstadtu zaposleni pri znamki Audi izvajajo zahtevne preizkuse trkov, da bi optimizirali vozila in še izboljšali varnostne standarde. Pogovarjali smo se s strokovnjaki za trke in pasivno varnost vozil.
[Nazaj](https://lab.audi.si)
[Nazaj na vrh ](https://lab.audi.si/nase-poslanstvo-resiti-se-vec-zivljenj-po-vsem-svetu#top)
### Modeli 
- [Vsi modeli](https://www.audi.si/modeli/vsi-modeli)
- [Modeli Audi Sport](https://www.audi.si/modeli/modeli-audi-sport)
- [Audi elektrićni modeli](https://www.audi.si/modeli/e-vozila/elektricna-vozila)
- [Audi priključni hibridi](https://www.audi.si/modeli/prikljucni-hibridi)
- [Elektromobilnost](https://www.audi.si/elektromobilnost/elektricna-mobilnost-pregled)
### Svetovanje in nakup 
- [Financiranje](https://financiranje.audi.si/)
- [Posebna ponudba](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/posebna-ponudba)
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Takoj dobavljivo](https://takojdobavljivo.audi.si/)
- [Varovanje okolja](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
- [myAudi](https://www.audi.si/svetovanje-in-nakup/myaudi)
### Servis in dopolnilna oprema 
- [Pooblaščeni partnerji](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Originalna dopolnilna oprema](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/dopolnilna-oprema)
- [Audi Servis](https://www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi)
### Audi svet 
- [AudiLab Slovenija](https://lab.audi.si/)
- [Uporabimo uporabljeno](https://napredek.audi.si/)
- [Potovalne torbe Audi](https://napredek.si/)
### Podpora 
- [Pooblaščeni trgovci](https://www.audi.si/pooblasceni-trgovci-partnerji)
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
© 2024. PORSCHE SLOVENIJA, d.o.o. Vse pravice pridržane.
- [Kontakt](https://www.audi.si/kontakt)
- [Pravno obvestilo](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/pravno-obvestilo)
- [Varovanje osebnih podatkov](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/varstvo-podatkov-uvoznik-porsche-slovenija-doo)
- [Varovanje podatkov za Facebook](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/varovanje-podatkov-za-facebook)
- [Avtorske pravice](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/copyright)
- [Kanali za žvižgače](https://www.poslo.si/kanali-za-zvizgace/)
- [Piškotki](https://www.audi.si/#lightbox=014a21de-5bad-40a4-9a5c-16b07ab8921a)
- Nastavitve piškotkov
- [Izjava o dostopnosti](https://www.audi.si/varstvo-podatkov/copyright)
- [Akt EU o podatkih](https://www.audi.si/akt-eu-o-podatkih)
Prikazana vozila lahko v posameznih detajlih odstopajo od trenutne ponudbe za slovenski trg. Na slikah so prikazani nekateri elementi dodatne opreme, ki so na voljo za doplačilo. Vse navedene maloprodajne cene so neobvezujoče priporočene cene, ki vključujejo davek na dodano vrednost (DDV) in davek na motorna vozila (DMV).
Vse slike so simbolne. Pridržujemo si pravico do odstopan od barv in oblik prikazanih na vseh slikah, ter do napak v vsebini. Pridržujemo si pravico do sprememb.
Navedene vrednosti porabe in emisij izpušnih plinov so bile izmerjene v skladu z zakonsko predpisanimi merilnimi postopki WLTP. Podatki se ne navezujejo na eno samo vozilo in niso sestavni del ponudbe, temveč so namenjeni zgolj primerjavi med različnimi tipi vozil. Dodatna in dopolnilna oprema (vgradni deli, oblika pnevmatik ipd.) lahko spremenita pomembne parametre vozila, kot so npr. masa, kotalni upor in aerodinamika, ter poleg vremenskih pogojev, prometa in individualnega načina vožnje vplivata na porabo goriva, porabo električne energije, emisije CO₂ in vozne lastnosti vozila. Poraba goriva, poraba električne energije in emisije CO₂ niso odvisne le od učinkovitega izkoristka goriva, temveč nanje vplivajo tudi način vožnje in drugi dejavniki, ki niso tehnične narave. Ogljikov dioksid CO₂ in emisije: ogljikov dioksid CO₂ je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. CO₂ kot toplogredni plin ter emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10in PM2,5 ter dušikovih oksidov.Ustrezno vrednost emisij CO2 za vozila, testirana v skladu s postopkom WLTP, predstavlja vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji, za električna hibridna vozila pa ponderirana vrednost emisij CO2 (WLTP) v g/km pri kombinirani vožnji. Vse nadaljnje informacije o specifičniporabi goriva in specifičnih emisijah CO₂ za nova osebna vozila boste našli v Priročniku o varčni porabi goriva in emisijah CO₂, ki ga lahko brezplačno dobite na prodajnem mestu ali na spletni strani www.audi.si. Zaradi realnejših preizkusnih pogojev so vrednosti porabe goriva in emisij CO₂, izmerjene v skladu z WLTP, v številnih primerih višje od vrednosti, ki so izmerjene v skladu z NEVC. Dodatne informacije o razlikah med postopkoma WLTP in NEVC najdete v spletni predstavitvi na[www.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi/okolje-in-tehnologija/wltp](https://lab.audi.si/servis-dopolnilna-oprema/servis-audi/okolje-in-tehnologija/wltp). Podrobne okoljske informacije o novih osebnih avtomobilih, najdete na seznamu o varčni porabi goriva in emisijah CO₂ na [audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje.](https://lab.audi.si/svetovanje-in-nakup/varovanje-okolje)
```json
{
"@context" : "https://schema.org",
"@type" : "BlogPosting",
"author" : {
"@type" : "Person",
"name" : "Audi Team",
"url" : "https://lab.audi.si/author/audi-team"
},
"dateModified" : "2024-04-25T07:42:07.079Z",
"datePublished" : "2024-04-25T07:42:07.000Z",
"headline" : "\"Naše poslanstvo: rešiti še več življenj po vsem svetu\"",
"image" : [ "https://lab.audi.si/hubfs/featured-Apr-24-2024-11-24-11-5285-AM.png" ],
"mainEntityOfPage" : {
"@id" : "https://lab.audi.si/nase-poslanstvo-resiti-se-vec-zivljenj-po-vsem-svetu",
"@type" : "WebPage"
},
"publisher" : {
"@type" : "Organization",
"logo" : {
"@type" : "ImageObject",
"url" : "/hs/hsstatic/content_shared_assets/static-1.4092/img/vast.png"
},
"name" : "Porsche Slovenija d.o.o."
}
}
```