Uvodna dirka v Melbournu ni pomenila le začetka nove sezone prvenstva Formula 1®, temveč tudi prvi pravi preizkus nove generacije dirkalnikov. Letos namreč prvič tekmujejo z novimi pravili, ki so precej spremenila usmeritve za šasijo in pogonski agregat dirkalnikov s ciljem, da postanejo okretnejši, tekmovanje pa bolj razburljivo in bolj trajnostno. To je bila tudi prva dirka v kraljevskem razredu motošporta za ekipo Audi Revolut F1® Team in dirkalnik Audi RS26 ter označuje začetek dolgoročne zaveze znamke temu športu.
Že kvalifikacije z desetim mestom Gabriela Bortolete in enajstim Nica Hülkenberga so nakazale, da Audi na dirke Formule 1® ni prišel zgolj kot opazovalec. Na prvi uradni dirki sezone je mladi Brazilec z zrelo in preudarno vožnjo še izboljšal svoj rezultat in z 9. mestom osvojil prve točke za ekipo. To je pomemben dosežek za Audi v razredu F1®, zlasti v luči dejstva, da tekmuje s povsem novim dirkalnikom in lastno pogonsko enoto.
S podobnim tempom je ekipa nadaljevala tudi naslednji konec tedna v Šanghaju, kjer je Nico Hülkenberg z enajstim mestom za las zgrešil točke, medtem ko je Bortoleto zaradi tehničnih težav moral odstopiti. Prvi rezultati dokazujejo, da je ekipa dobro pripravljena in ima trden temelj za nadaljnji razvoj. Cilj znamke Audi je, da bi se od leta 2030 naprej potegoval za naslov prvaka Formule 1®.
Avstralsko metropolo od letališča do mestnega središča so štirje krogi preplavili že pred dirkaškim koncem tedna. V četrtek zvečer, le dva tedna po njegovi svetovni premieri, sta voznika ekipe Audi Revolut F1® Team Nico Hülkenberg in Gabriel Bortoleto na dirkališču Albert Park predstavila novi Audi RS 5, ki naznanja novo dobo športnih avtomobilov znamke Audi. Je prvi model RS s hibridnim pogonom in s tem nekakšna vzporednica novi generaciji dirkalnikov Formule 1®, katerih moč je skoraj 50 odstotkov električna.
Preizkus novega modela Audi RS 5 na dirkalni stezi Formule 1® v Albert Parku v Melbournu. Voznik je prek radijske zveze povezan z nadzornim centrom ekipe Audi Revolut F1® Team.
Za debi znamke Audi v Formuli 1® je Audi Tradition iz muzeja pripeljal tudi legendarni Audi R8 LMP "Crocodile" s krokodilsko poslikavo, ki je zmagal na dirki tisočletja "Race of 1000 Years" v Adelajdi v Avstraliji 31. decembra 2000. Eden od takratnih zmagovitih voznikov Allan McNish, ki je zdaj odgovoren za program razvoja voznikov Audi, je ponovno sedel za njegov volan in pričakal obiskovalce v javnem središču ekipe v prestižnem lebdečem prizorišču AFLOAT na reki Yarra, kjer so bili na ogled tudi drugi legendarni avtomobili, vključno z razstavno različico dirkalnika RS 26.
Dan dirke je sovpadal z mednarodnim dnevom žensk, zato je Audi Avstralija del časa namenil mreženju z dogodkom "Girls on Track", kar je tudi v skladu s podporo ekipe Audi Revolut F1® Team pobudi zveze FIA za spodbujanje kariere deklet in mladih žensk v motošportu.
"Začetek naše prve sezone v Formuli 1 zaznamuje začetek novega poglavja za Audi – tako na stezi kot zunaj nje," je pred prvo dirko povedal Gernot Döllner, izvršni direktor AUDI AG. "Želimo pokazati, kaj je mogoče doseči, ko ljudje delajo skupaj s skupnim ciljem. V športu, kjer šteje vsaka milisekunda, je učinkovitost ključnega pomena. Uči nas, da nas osredotočeno, natančno timsko delo krepi. Izzive rešujemo s pogumom, ta projekt pa dojemamo kot gonilno silo in motivacijo, da napredujemo vsak dan."
Audi je z dirkalniki za veliko nagrado Grand Prix, kot je Auto Union Type C, že v tridesetih letih prejšnjega stoletja navduševal gledalce. Uspehi znamke v svetovnem Rally prvenstvu, na dirkah serije TCR in vzdržljivostnih dirkah so bili pogosto tesno povezani s tehničnimi inovacijami. Leta 2012 je Audi dosegel prvo zmago hibridnega dirkalnika na 24 urah Le Mansa, s čimer je postavil pomemben mejnik v elektrifikaciji motošporta. Razvoj v smeri elektrifikacije se danes nadaljuje v Formuli 1, prenaša pa se tudi v najzmogljivejše modele družine RS.
